ووفقا للصحافة الألمانية، وضعت شركة تسلا خططا طموحة لمصنع جيجا برلين التابع لها. وحتى الآن، وفي الأشهر الثمانية الأولى من هذا العام، تمكنت الشركة من بيع 25 ألف سيارة في ألمانيا. وهذا الرقم يجعل تسلا تمتلك 16.5% من حصة السوق في السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية. مع تكثيف Giga Berlin إنتاجها والوصول إلى أرقام قياسية جديدة، ترغب Tesla في بيع عدد أكبر بكثير من السيارات مما فعلته حتى الآن.
وتخطط الشركة، بحسب التقرير، لبيع 80 ألف سيارة هذا العام في ألمانيا وحدها. وهذا يعني زيادة هائلة في إنتاج مصنعها، ويعني بيع 55000 سيارة إضافية في الأشهر الأربعة من هذا العام - أي أكثر من ضعف ما تم بيعه في الأشهر الثمانية الأولى. إنه ليس مستحيلاً ولكن يجب أن تسير الأمور على ما يرام بالنسبة للشركة.
لا تزال سيارات تيسلا في ألمانيا باهظة الثمن إلى حد ما، إذ تبلغ تكلفة الطراز Y حوالي 70 ألف يورو، وهو ما يقرب من ضعف متوسط سعر السيارة الجديدة في أوروبا. لا يبدو أن هذا يخفف من الحالة المزاجية للمشترين المحتملين، حيث يبلغ الطلب الحالي المتراكم حوالي 457000 سيارة على مستوى العالم، وينتظر العملاء في ألمانيا بعض الطرازات لمدة تصل إلى 23 أسبوعًا.
وفي الوقت نفسه، بدأت شركة Giga Shanghai في الصين في إنتاج السيارات للتصدير بكميات ضخمة. تقوم شركة تسلا بتقسيم إنتاج مصانع شنغهاي إلى أسواق التصدير والأسواق المحلية بدلاً من تصنيع السيارات لكلا السوقين في نفس الوقت. بداية كل ربع سنة مخصصة لتصدير المركبات ويمكن رؤية ذلك بوضوح في ميناء شنغهاي. الفيديو أدناه مذهل للغاية، عندما تدرك أن جميع السيارات التي تراها قد تم تصنيعها هذا الأسبوع.
سجلت شركة تيسلا ربعًا ثالثًا تاريخيًا من حيث الإنتاج، لكنها فشلت في تحقيق أهداف التسليم حتى بعد بناء حجم قياسي من المركبات. أثر النقص بشكل كبير على السهم، كما أدى الكشف عن الروبوت المستقل المثير للجدل في AI Day إلى تفاقم الركود، مما أدى إلى أسبوع صعب للغاية بالنسبة لشركة صناعة السيارات في السوق.
وعلى الرغم من هذا الفواق، لا تزال شركة تسلا تسير على الطريق الصحيح لشحن ما يقرب من 1.4 مليون سيارة هذا العام. وقد أنتجت حتى الآن 930.000 وحدة، وتم تسليم ما يزيد قليلاً عن 909.000 وحدة بالفعل. وتواجه الشركة الآن مهمة بناء وتسليم ما يقرب من 450 ألف مركبة أخرى خلال الأشهر الثلاثة المقبلة. ومع استهداف شركة جيجا شنغهاي لإنتاج 20 ألف سيارة أسبوعيا، فمن المتوقع أن تصل مساهمة الصين إلى 266 ألف وحدة بحلول نهاية العام، مما يترك ما يقرب من 200 ألف سيارة ليتم إنتاجها في المصانع المتبقية.
وهذه الأرقام ضخمة بالفعل. ومع ذلك، فقد حققت شركة تسلا بالفعل معالم إنتاجها، وبافتراض بقاء سلاسل التوريد سليمة واستمرار جميع المصانع في العمل بقدرتها الحالية، فإن الشركة تستعد لربع قياسي آخر.
