유럽 자동차 시장은 엄청난 변화를 겪고 있지만, 가장 큰 회사 중 하나가 잘못된 방향으로 가고 있는 것 같습니다. 유럽자동차제조협회(ACEA)의 최신 데이터에 따르면 Tesla는 2026년 1월에 유럽 연합, 영국, EFTA 국가에 걸쳐 8,075대의 차량만 등록한 것으로 나타났습니다. 전년도 1월과 비교하여 이러한 17% 감소는 놀라운 일입니다. 같은 기간 동안 전체 전기 자동차 시장이 실제로 13.9% 성장했기 때문입니다.
테슬라가 어려움을 겪으면서 다른 회사들도 관심이 크게 높아졌습니다. 1월에는 지역 전체에 총 189,062대의 EV가 등록되었으며, 이는 1년 전의 165,930대보다 증가한 수치입니다. 이는 현재 전기 자동차가 EU 시장 점유율의 19.3%를 차지하고 있음을 의미하며, 이는 2025년 초 14.9%의 점유율에서 크게 도약한 것입니다. Tesla의 드래그 수치가 없었다면 다른 브랜드의 성장은 거의 16%로 훨씬 더 높았을 것입니다.
가장 눈에 띄는 대조는 중국 자동차 제조업체 BYD에서 비롯됩니다. 2026년 1월 BYD는 18,242대의 차량을 등록했는데, 이는 전년 대비 165% 대폭 증가한 수치입니다. 이를 관점에서 보면 BYD는 해당 지역에서 Tesla가 판매한 자동차 수의 두 배 이상을 판매했습니다. BYD는 EU, 영국, EFTA를 합해 1.9%의 시장 점유율을 차지하고 있는 반면, Tesla는 0.8%로 하락했습니다.
작년에 많은 사람들은 Tesla의 낮은 수치가 일시적인 단계에 불과하다고 생각했습니다. 2025년 초, 회사는 Model Y를 새로운 "Juniper" 버전으로 업데이트하느라 바빴습니다. 당시 지지자들은 사람들이 새 버전이 나오기를 기다리고 있었기 때문에 매출 감소가 발생했다고 말했지만 그런 변명은 더 이상 통하지 않습니다. 새로워진 Tesla Model Y는 출시된 지 몇 달이 지났지만 그 숫자는 여전히 감소하고 있습니다.
특히 EU에서는 Tesla의 차량이 7,187대 등록되어 1.6% 감소했습니다. 그러나 EFTA 시장, 특히 노르웨이의 상황은 훨씬 더 나빴습니다. 정부가 고가 자동차에 대한 세금 감면을 종료한 이후 노르웨이의 총 신차 판매량은 76.3% 급감했습니다. 테슬라는 한때 노르웨이의 1위 브랜드였기 때문에 이러한 변화를 누구보다 체감하고 있었다. Tesla가 벽에 부딪치는 동안 더 넓은 시장은 계속해서 화석 연료에서 멀어졌습니다.
전통적인 휘발유 및 디젤 자동차에 대한 수요는 빠르게 줄어들고 있습니다. 1월 EU의 휘발유 자동차 등록은 28.2% 감소했으며, 프랑스와 독일도 크게 감소했습니다. 디젤차도 22% 이상 하락했다. 휘발유와 디젤 자동차를 합치면 현재 EU 시장에서 차지하는 비중은 약 30%에 불과합니다. 이는 불과 1년 전 거의 40%에 비해 감소한 수치입니다. 많은 운전자들이 대신 플러그인 하이브리드를 선택하고 있으며, 이번 달 등록이 32.2% 증가했습니다.
다른 전통적인 자동차 제조업체들도 경제 변화에도 불구하고 성장할 수 있는 방법을 찾고 있습니다. FiatandOpel과 같은 브랜드를 소유한 회사인 Stellantis는 6.7% 성장하여 164,000대 이상을 기록했습니다. 피아트만 해도 거의 25%나 상승했습니다. 비록 폭스바겐 그룹은 3.8%의 소폭 하락세를 보였지만 여전히 26.7%의 지배적인 점유율을 차지하며 여전히 시장의 선두 자리를 지키고 있습니다.
Tesla는 이제 유럽에서 어려운 길에 직면해 있습니다. 정부 보조금이 종료되고 BYD 및 Stellantis와 같은 브랜드와의 경쟁이 심화되면서 미국 회사는 이 지역에 대한 지배력을 잃고 있습니다. 만약 회사가 이러한 하락 추세를 곧 멈출 수 있는 방법을 찾지 못한다면, 세계에서 가장 중요한 EV 시장 중 하나에서 밀려나게 될 수도 있습니다.
