ヒュンダイは2024年のヒュンダイ・コナ・エレクトリックのデビューに向けて準備を進めているが、現行モデルはまだしばらく販売され続けることになる。そしてそれは、この小さなコナがこれから厳しい数か月を迎えることを意味します。
北米ヒュンダイは現行モデルを2023年にアップデートしましたが、昨年のモデルとの間に大きな違いはありません。 3 つの異なるトリム レベルは、64 kWh のバッテリーと 150 kWh の出力を持つ単一の電気モーターを備えた同じパワートレインを提供します。
車両に変更を加えていないため、複合サイクルでの航続距離が 258 マイル (415 km) で EPA の評価が同じままであることは驚くべきことではありません。平均エネルギー消費量は 100 マイルあたり 28 kWh、または 120 MPGe に相当します。
開始価格が33,550ドルと目的地料金が1,335ドルで価格は変わらないが、電動コナは残念ながら連邦政府のEV税額控除を逃すことになる。昨年のステッカー価格は34,000ドルと若干高かったにもかかわらず、税額控除のおかげで実質的には27,685ドルでした。
コナは米国で製造されておらず、国産バッテリーも搭載されていないため、7,500ドルの税額控除の対象にはなりません。この変化により、コナの価格はライバルよりも明らかに高くなっています。シボレー ボルト EV とボルト EUV は引き続きクレジットの対象となるため、消費者は価格差に基づいて決定する可能性があります。
控えめなコナにとって状況はさらに厳しい。テスラ モデル 3 は米国で 42,990 ドルで発売されますが、税額控除後の実効価格は 35,490 ドルで、コナの価格よりわずか 1,940 ドル高いだけであり、多くの購入者が苦労して稼いだお金を使う前に立ち止まって再考するよう促しています。
