Mientras Hyundai prepara el debut del Hyundai Kona Electric 2024, el modelo actual permanecerá a la venta por un tiempo todavía. Y eso significa que al pequeño Kona le esperan meses difíciles.
La norteamericana Hyundai actualizó el modelo actual para 2023 pero no existen diferencias sustanciales entre este y los modelos del año pasado. Los tres niveles de equipamiento diferentes ofrecen el mismo sistema de propulsión con una batería de 64 kWh y un único motor eléctrico con 150 kWh de potencia.
Sin cambios en el vehículo, no sorprende que la clasificación de la EPA siga siendo la misma con 258 millas (415 km) de autonomía en ciclo combinado. El consumo medio de energía es de 28 kWh por 100 millas o el equivalente a 120 MPGe.
Si bien los precios siguen siendo los mismos, con un punto de partida de $33,550 más un cargo de destino de $1,335, desafortunadamente el Kona eléctrico se perderá el crédito fiscal federal para vehículos eléctricos. El año pasado, a pesar de un precio de etiqueta ligeramente superior a $34,000, el auto costó efectivamente $27,685 gracias al crédito fiscal.
Debido a que el Kona no se fabrica en los Estados Unidos ni está equipado con una batería de producción nacional, ya no califica para el crédito fiscal de $7,500. Este cambio hace que el Kona sea notablemente más caro que sus rivales. Tanto el Chevrolet Bolt EV como el Bolt EUV siguen siendo elegibles para el crédito, por lo que los consumidores probablemente decidirán en función de la diferencia de precio.
La situación es aún más difícil para la modesta Kona. El Tesla Model3 se lanza en Estados Unidos a 42.990 dólares, pero después del crédito fiscal su precio efectivo es de 35.490 dólares (sólo 1.940 dólares por encima del costo del Kona), lo que lleva a muchos compradores a hacer una pausa y reconsiderar antes de gastar el dinero que tanto les costó ganar.
