Mentre Hyundai sta preparando il debutto della Hyundai Kona Electric nel 2024, il modello attuale rimarrà in vendita ancora per un po’. E questo significa che la piccola Kona avrà davanti a sé mesi difficili.
La Hyundai nordamericana ha aggiornato il modello attuale per il 2023 ma non ci sono differenze sostanziali tra questo e i modelli dello scorso anno. I tre diversi livelli di allestimento offrono lo stesso propulsore con una batteria da 64 kWh e un unico motore elettrico da 150 kWh.
Senza modifiche al veicolo, non sorprende che la classificazione EPA rimanga la stessa con un'autonomia di 258 miglia (415 km) nel ciclo combinato. Il consumo energetico medio è di 28 kWh per 100 miglia o equivalente a 120 MPGe.
Mentre i prezzi rimangono gli stessi, con un punto di partenza di $ 33.550 più $ 1.335 di tassa di destinazione, la Kona elettrica purtroppo perderà il credito d’imposta federale per i veicoli elettrici. L'anno scorso, nonostante un prezzo leggermente più alto pari a 34.000 dollari, l'auto costava effettivamente 27.685 dollari grazie al credito d'imposta.
Poiché la Kona non è né prodotta negli Stati Uniti né dotata di una batteria prodotta a livello nazionale, non ha più diritto al credito d’imposta di 7.500 dollari. Questo cambiamento rende la Kona notevolmente più costosa delle sue rivali. Sia la Chevrolet Bolt EV che la Bolt EUV rimangono idonee al credito, quindi i consumatori probabilmente decideranno in base alla differenza di prezzo.
La situazione è ancora più difficile per il modesto Kona. La Tesla Model3 viene lanciata negli Stati Uniti a 42.990 dollari, ma dopo il credito d’imposta il suo prezzo effettivo è di 35.490 dollari – appena 1.940 dollari in più rispetto al costo della Kona – spingendo molti acquirenti a fermarsi e riconsiderare prima di spendere i loro sudati guadagni.
