Terwijl Hyundai het debuut van de Hyundai Kona Electric in 2024 voorbereidt, zal het huidige model nog een tijdje te koop blijven. En dat betekent dat de kleine Kona een aantal zware maanden voor de boeg heeft.
Het Noord-Amerikaanse Hyundai heeft het huidige model voor 2023 geüpdatet, maar er zijn geen substantiële verschillen tussen deze modellen en de modellen van vorig jaar. De drie verschillende uitrustingsniveaus bieden dezelfde aandrijflijn met een batterij van 64 kWh en een enkele elektromotor met een vermogen van 150 kWh.
Zonder wijzigingen aan het voertuig is het niet verrassend dat de EPA-classificatie hetzelfde blijft bij een actieradius van 415 km in de gecombineerde cyclus. Het gemiddelde energieverbruik bedraagt 28 kWh per 160 km, of het equivalent van 120 MPGe.
Terwijl de prijzen hetzelfde blijven, met een startpunt van $33.550 plus $1.335 bestemmingskosten, zal de elektrische Kona helaas het federale EV-belastingvoordeel mislopen. Vorig jaar kostte de auto, ondanks een iets hogere stickerprijs van $ 34.000, dankzij het belastingvoordeel in feite $ 27.685.
Omdat de Kona niet in de Verenigde Staten is vervaardigd en ook niet is uitgerust met een in eigen land geproduceerde batterij, komt hij niet langer in aanmerking voor het belastingvoordeel van $ 7.500. Deze verschuiving maakt de Kona merkbaar duurder dan zijn rivalen. Zowel de Chevrolet Bolt EV als de Bolt EUV blijven in aanmerking komen voor het krediet, dus consumenten zullen waarschijnlijk beslissen op basis van het prijsverschil.
Voor de bescheiden Kona is de situatie nog moeilijker. De Tesla Model3 wordt in de VS gelanceerd voor $ 42.990, maar na het belastingvoordeel bedraagt de effectieve prijs $ 35.490 – slechts $ 1.940 boven de kosten van de Kona – wat veel kopers ertoe aanzet even te pauzeren en te heroverwegen voordat ze hun zuurverdiende geld uitgeven.
