Enquanto a Hyundai prepara a estreia do Hyundai Kona Electric 2024, o modelo atual permanecerá à venda por um tempo ainda. E isso significa que o pequeno Kona terá alguns meses difíceis pela frente.
A norte-americana Hyundai atualizou o modelo atual para 2023, mas não há diferenças substanciais entre este e os modelos do ano passado. Os três níveis de acabamento diferentes oferecem o mesmo trem de força com bateria de 64 kWh e um único motor elétrico com potência de 150 kWh.
Sem alterações no veículo, não é surpreendente que a classificação da EPA permaneça a mesma, com 258 milhas (415 km) de autonomia em ciclo combinado. O consumo médio de energia é de 28 kWh por 100 milhas ou equivalente a 120 MPGe.
Embora os preços permaneçam os mesmos, com o ponto inicial de US$ 33.550 mais US$ 1.335 de taxa de destino, o Kona elétrico infelizmente vai perder o crédito fiscal federal de EV. No ano passado, apesar do preço de etiqueta ligeiramente superior a US$ 34.000, o carro custou efetivamente US$ 27.685 graças ao crédito fiscal.
Como o Kona não é fabricado nos Estados Unidos nem está equipado com uma bateria produzida internamente, ele não se qualifica mais para o crédito fiscal de US$ 7.500. Essa mudança torna o Kona visivelmente mais caro que seus rivais. Tanto o Chevrolet Bolt EV quanto o Bolt EUV permanecem elegíveis para o crédito, então os consumidores provavelmente decidirão com base na diferença de preço.
A situação é ainda mais difícil para o modesto Kona. O Tesla Model3 é lançado nos EUA por US$ 42.990, mas após o crédito fiscal seu preço efetivo é de US$ 35.490 – apenas US$ 1.940 acima do custo do Kona – levando muitos compradores a fazer uma pausa e reconsiderar antes de gastar seu suado dinheiro.
