بينما تقوم شركة هيونداي بإعداد سيارة Hyundai Kona Electric موديل 2024 لأول مرة، سيظل الطراز الحالي معروضًا للبيع لفترة من الوقت حتى الآن. وهذا يعني أن كونا الصغيرة أمامها أشهر صعبة.
قامت هيونداي أمريكا الشمالية بتحديث الطراز الحالي لعام 2023 ولكن لا توجد اختلافات جوهرية بين هذا الطراز وطراز العام الماضي. توفر مستويات القطع الثلاثة المختلفة نفس مجموعة الحركة مع بطارية بقدرة 64 كيلووات في الساعة ومحرك كهربائي واحد بقدرة 150 كيلووات في الساعة.
مع عدم وجود تغييرات على السيارة، ليس من المستغرب أن يظل تصنيف وكالة حماية البيئة (EPA) كما هو عند نطاق يبلغ 258 ميلاً (415 كم) في الدورة المركبة. ويبلغ متوسط استهلاك الطاقة 28 كيلووات في الساعة لكل 100 ميل أو ما يعادل 120 ميلا في الغالون.
في حين أن الأسعار تظل كما هي، مع نقطة البداية البالغة 33.550 دولارًا أمريكيًا بالإضافة إلى 1.335 دولارًا أمريكيًا رسوم الوجهة، فإن كونا الكهربائية ستفقد للأسف الائتمان الضريبي الفيدرالي للمركبات الكهربائية. في العام الماضي، على الرغم من ارتفاع سعر الملصق قليلاً عند 34000 دولار، إلا أن تكلفة السيارة فعليًا بلغت 27685 دولارًا بفضل الإعفاء الضريبي.
نظرًا لأن كونا لم يتم تصنيعها في الولايات المتحدة ولم يتم تجهيزها ببطارية منتجة محليًا، فإنها لم تعد مؤهلة للحصول على الإعفاء الضريبي البالغ 7500 دولار. هذا التحول يجعل كونا أكثر تكلفة بشكل ملحوظ من منافسيها. تظل كل من سيارتي شيفروليه Bolt EV وBolt EUV مؤهلتين للحصول على الرصيد، لذلك من المرجح أن يقرر المستهلكون بناءً على فرق السعر.
الوضع أكثر صعوبة بالنسبة لكونا المتواضعة. تم إطلاق Tesla Model3 في الولايات المتحدة بسعر 42.990 دولارًا، ولكن بعد الإعفاء الضريبي، أصبح سعرها الفعلي 35.490 دولارًا - أي 1.940 دولارًا فقط فوق تكلفة كونا - مما دفع العديد من المشترين إلى التوقف وإعادة النظر قبل إنفاق أموالهم التي حصلوا عليها بشق الأنفس.
