電気自動車をめぐる議論は、航続距離の不安、つまり充電ステーションに着く前にバッテリーの電力がなくなるのではないかという不安に焦点が当てられることがよくあります。メーカーは推定範囲を提供していますが、実際のパフォーマンスはそれらとは大きく異なることがよくあります。最近のテストでは、これにさらに光を当てることを目的として、高速道路の走行距離テストで 12 の異なる EV モデルを相互に比較させました。
英国で理想的な夏の条件下で実施されたこのテストには、バッテリーが完全に空になるまで各車両を運転することが含まれていました。
先頭に立ったのはポールスター 2 で、1 回の充電で 536 km を達成しました。このパフォーマンスは、公式に謳われている航続距離653kmの18%には及ばなかったが、テスト中に走行した最長の距離であり、ポールスターがモデルの刷新によって本当に実力を向上させたことを証明した。最初のものは、私たちのテストではそれほどうまくいきませんでした。
それに続くのが新しいルノー シーニック E-テックで、驚異的な 518 km を走行しました。実際の航続距離は公式数値である610kmを15%以上下回っていた。
Kia EV9 は、「大きい」という言葉のあらゆる意味で、大きな驚きでした。この巨大な 7 人乗りは、燃料がなくなるまでに 505 km を走行し、公称航続距離 562 km にかなり近づいてきました。これは、大型の EV でもかなりの航続距離を実現でき、長距離移動に適していることを証明しています。
明らかに、EV9 のような大型のバッテリー パックを搭載した車両はテストで良好な成績を収めましたが、重量が重いため、最も効率的な車両ではありませんでした。このカテゴリのトップはテスラ モデル 3 で、効率は 6 km/kWh でした。
これらの結果は最適な条件下で得られたものであることは注目に値します。実際の運転体験では、地形、天候、エアコンなどのアクセサリの使用、そしてもちろん運転スタイルなどの要因により、航続可能距離はわずかに低くなる可能性があります。それにもかかわらず、この実験はEV技術の進歩を証明する強力な証拠となる。 EV は 1 回の充電でかなりの距離を走行できる能力を一貫して実証しているため、航続距離の不安はあまり心配ではなくなりつつあります。
