전기 자동차를 둘러싼 논쟁은 종종 주행 거리 불안, 즉 충전소에 도착하기 전에 배터리 전원이 부족해지는 것에 대한 두려움에 집중됩니다. 제조업체는 예상 범위를 제공하지만 실제 성능은 종종 그 범위와 크게 다릅니다. 최근 테스트에서는 이에 대한 추가 정보를 제공하기 위해 고속도로 범위 테스트에서 12개의 서로 다른 EV 모델을 서로 비교했습니다.
이상적인 여름 조건 하에 영국에서 실시된 테스트에는 배터리가 완전히 방전될 때까지 각 차량을 운전하는 것이 포함되었습니다.
1위는 1회 충전으로 536km를 달성한 폴스타 2(Polestar 2)였습니다. 이 성능은 공식적으로 주장된 주행거리인 653km의 18%에 미치지 못했지만, 테스트 기간 동안 가장 긴 거리를 주행하여 폴스타가 모델 업데이트로 실제로 성능을 향상시켰음을 입증했습니다. 기억하실지 모르지만 첫 번째는 테스트에서 그다지 좋은 성적을 내지 못했습니다.
그 뒤를 이어 새로운 르노 시닉 E-테크(Renault Scenic E-Tech)가 놀라운 518km를 주행했습니다. 실제 범위는 15% 이상으로 공식 수치인 610km를 벗어났습니다.
기아 EV9는 "큰"이라는 단어의 모든 의미에서 큰 놀라움이었습니다. 이 거대한 7인승은 연료가 떨어지기 전에 505km를 주행해 주장된 주행 거리 562km에 상당히 근접했습니다. 이는 대형 EV라도 상당한 주행 거리를 제공할 수 있어 장거리 여행에 적합하다는 것을 입증합니다.
분명히 EV9와 같이 더 큰 배터리 팩을 장착한 차량은 테스트에서 좋은 성적을 거두었지만 무게가 무거워서 가장 효율적인 차량은 아닙니다. 이 카테고리에서는 효율성이 6km/kWh인 Tesla Model 3가 1위를 차지했습니다.
이러한 결과는 최적의 조건에서 얻은 것이라는 점은 주목할 가치가 있습니다. 실제 운전 경험에서는 지형, 날씨, 에어컨과 같은 액세서리 사용 및 운전 스타일과 같은 요인으로 인해 주행 거리가 약간 낮아질 수 있습니다. 그럼에도 불구하고, 이 실험은 EV 기술의 발전을 보여주는 강력한 증거입니다. EV는 한 번의 충전으로 상당한 거리를 주행할 수 있는 능력을 지속적으로 보여주면서 주행 거리에 대한 불안감은 덜해졌습니다.
