トヨタは最近EV競争から脱落しつつあるかもしれないが、将来に向けて大きな計画を持っている。同社のCEOは、同社の将来計画に光を当て、それには多くの研究開発とEV全般が関係している。
トヨタはすでに、いわゆるBEVファクトリーを設立している。これは、EV、バッテリー、およびEV関連のあらゆる開発を任務とするトヨタ社内の部門である。チームは2026年に航続距離が少なくとも1,000kmの新世代EVを導入する必要がある。日本の自動車メーカーは、コストを40%削減し、効率を20%改善することで、近い将来のEVに安価なLFPバッテリーを使用することを計画している。これらのバッテリーは、わずか 30 分以内に 10 ～ 80% まで充電できるはずです。現在、トヨタはハイブリッド車にこれらのLFPバッテリーを使用しています。
トヨタは2027年から2028年にかけて、効率がさらに20％向上した初の全固体電池式EVを発売する予定で、これにより航続距離は最大1,200kmと推定され、10％から80％の充電には10分もかからないはずだ。しかし、最初の全固体電池車はハイブリッド車となるでしょう。
それでも同社は、この分野で大きな進歩を遂げたと述べ、2028年までに市場投入可能な製品を提供することに非常に楽観的であるとしている。
これらの距離を達成するために、トヨタは人工知能を活用して空力効率を高め、重量を軽減するように車両を設計しています。同最高技術責任者はまた、テスラ・サイバートラックに使用されている生産技術に匹敵する鋳造法の採用を強調し、これはシャーシの剛性をわずかに高めながら費用を大幅に削減することが期待される戦略であると述べた。
同CTOは水素エネルギーについても言及し、社内の水素工場部門が今月末までに操業を開始する予定で、同社は水素駆動自動車の開発でBMWと緊密に協力していると述べた。
トヨタは、2030年までに同社の電気自動車総販売台数350万台のうち170万台が、最短航続距離1,000kmを走行可能な次世代EVで構成されると予測している。
