قد تكون تويوتا قد خرجت من سباق السيارات الكهربائية في الآونة الأخيرة ولكن لديها خطط كبيرة للمستقبل. ألقى الرئيس التنفيذي للشركة بعض الضوء على خطط الشركة للمستقبل والتي تتضمن الكثير من عمليات البحث والتطوير والمركبات الكهربائية بشكل عام.
أنشأت تويوتا بالفعل ما يسمى بمصنع BEV، وهو قسم داخل تويوتا مكلف بتطوير السيارات الكهربائية والبطاريات وكل ما يتعلق بالسيارات الكهربائية. ومن المقرر أن يقدم الفريق جيلاً جديداً من السيارات الكهربائية في عام 2026 بمدى لا يقل عن 1000 كيلومتر. وتخطط شركة صناعة السيارات اليابانية لاستخدام بطاريات LFP رخيصة الثمن في سياراتها الكهربائية في المستقبل القريب عن طريق خفض التكلفة بنسبة 40% وتحسين الكفاءة بنسبة 20%. يجب أن تكون هذه البطاريات قادرة على الشحن من 10 إلى 80% خلال 30 دقيقة فقط أو أقل. اعتبارًا من الآن، تستخدم تويوتا بطاريات LFP هذه في سياراتها الهجينة.
وفي الفترة 2027-2028، تتوقع تويوتا إطلاق أول سيارة كهربائية تعمل بالبطارية مع تحسين إضافي بنسبة 20% في الكفاءة، وهو ما من شأنه أن يضع النطاق المقدر الذي يصل إلى 1200 كيلومتر، ويجب ألا يستغرق الشحن من 10 إلى 80% أكثر من 10 دقائق. ومع ذلك، فإن أول سيارات بطاريات الحالة الصلبة ستكون هجينة.
ومع ذلك، تقول الشركة إنها حققت تقدمًا كبيرًا في هذا المجال، وهي متفائلة للغاية بشأن تقديم منتج جاهز للسوق بحلول عام 2028.
ولتحقيق هذه المسافات، تستفيد تويوتا من الذكاء الاصطناعي لتصميم مركباتها لتعزيز الكفاءة الديناميكية الهوائية وخفض الوزن. كما سلط كبير مسؤولي التكنولوجيا الضوء على اعتماد طريقة صب مماثلة لتقنية الإنتاج المستخدمة في Tesla Cybertruck، وهي استراتيجية من المتوقع أن تخفض النفقات بشكل كبير مع زيادة صلابة الهيكل بشكل طفيف.
تناول CTO أيضًا طاقة الهيدروجين، مشيرًا إلى أنه من المقرر أن تبدأ وحدة مصنع الهيدروجين الداخلية عملياتها بحلول نهاية هذا الشهر، مع تعاون الشركة بشكل وثيق مع BMW في تطوير السيارات التي تعمل بالهيدروجين.
وتتوقع تويوتا أنه بحلول عام 2030، ستتكون 1.7 مليون سيارة من إجمالي مبيعاتها البالغة 3.5 مليون سيارة كهربائية من الجيل التالي من السيارات الكهربائية القادرة على تغطية نطاق لا يقل عن 1000 كيلومتر.
