電気自動車が世界の新車販売の10%に達する

数字にはセクシーな要素は何もなく、ほとんどの場合、数字は私たちの気楽な生活の邪魔をする退屈な数字の塊に過ぎません。しかし、多くの場合、数字は興味深い物語を伝え、さらには将来を予測することさえあります。まさに電撃的なスキル。

間違いなく、電気自動車は順調に進んでいます。 EVの販売は爆発的に増加しており、市場を独占するまで減速する兆しはありません。政府の奨励金、燃料価格の上昇、新たな排出政策など、販売台数の背後にある理由が何であれ、電気自動車の販売の伸びはこれまでに見たことのないものです。

7月の電気自動車販売台数は前年同月比61％増の77万8000台に達した。これは記録上史上最高の月だが、9月の予想に比べると見劣りする。多くの情報筋によると、9月は世界で100万台以上の電気自動車が販売される初めての月になるという。

Tu 氏はこれらの数字を大局的に分析し、電気自動車は 7 月に世界で販売されたすべての自動車の 14% を占めています。そのうち 4% は PHEV であり、完全電気バッテリー駆動の EV は市場から 10% を奪いました。これは一般的な自動車販売の減少に反しており、7月はハイブリッド車の販売が4か月連続で減少した。

7月はバッテリー式電気自動車またはBEVにとって驚異的な月で、前年比成長率73%はプラグインハイブリッドの成長率36%の2倍でした。中国ではPHEV、特にLi Auto L9のようなEREVの人気が非常に高いため、世界のEV販売台数が偏っている。中国以外では、ハイブリッド車の販売が昨年7月と比べて20％減少した。

2022 年 7 月の最も売れているプラグイン電気自動車:

ランク	モデル	7月のセール	世界売上高の%
1	BYD ソングプラス (BEV + PHEV)	37,784	4.9%
2	武陵宏光 MiniEV	37,129	4.8%
3	BYD 秦プラス (BEV + PHEV)	30,115	3.9%
4	テスラモデル Y	29,829	3.8%
5	BYD ハン (BEV + PHEV)	25,293	3.3%
6	BYDドルフィン	20,546	2.6%
7	BYD元プラス	19,295	2.5%
8	VW ID.4	19,035	2.4%
9	テスラモデル 3	17,246	2.2%
10	GAC アイオン Y	12,530	1.6%
11	BYD タン (BEV + PHEV)	11,816	1.5%
12	奇瑞eQ1	11,202	1.4%
13	リー・シャン・エレブ	10,422	1.3%
14	フォードマスタングマッハ E	9,424	1.2%
15	チェリーQQアイスクリーム	9,381	1.2%
16	ヒュンダイアイオニック 5	8,891	1.1%
17	長安ベニーEV	8,761	1.1%
18	VW ID.3	8,308	1.1%
19	ホゾンネタV	7,643	1.0%
20	東風風神 Eシリーズ	7,583	1.0%

BYD と他の中国自動車メーカーが先頭に立っており、販売上位 10 社には BYD の車が 5 台含まれています。テスラは、VW ID.4 を搭載したモデル Y で 4 位を維持しており、テスラモデル 3 をわずかに上回る 8 位で終了しました。

販売上位 3 社は世界で販売された電気自動車全体の 13.6% を占め、上位 10 社を合計すると世界販売の 32% になります。トップ10には8社の中国メーカーが入っているが、トップ20には中国発ではない企業はテスラ、フォルクスワーゲン、フォード、ヒュンダイの4社だけである。

テスラはモデル Y とモデル 3 をなんとかトップ 20 に押し込み、フォルクスワーゲンが ID.4 と ID.3 で続き、フォードマスタングマッハ E が 14 位でサプライズ登場し、ヒュンダイアイオニック 5 が 16 位を堅持しました。

より長い時間枠で売上を観察すると、非常に興味深い状況が明らかになります。テスラはモデル Y とモデル 3 が競合他社を大きく上回っており、明確なリードを保っていますが、中国の自動車メーカーは生産を強化しています。中国における新型コロナウイルスの規制は非常にゆっくりと緩和されており、今後6か月はEV販売にとって興味深い時期となるだろう。

2022 年 1 月から 7 月までに最も売れた電気プラグイン車:

ランク	モデル	2022 年 1 月～7 月のセール	世界売上高の%
1	テスラモデル Y	344,928	7.0%
2	武陵宏光 MiniEV	244,961	5.0%
3	テスラモデル 3	236,518	4.8%
4	BYD ソングプラス (BEV + PHEV)	196,875	4.0%
5	BYD 秦プラス (BEV + PHEV)	162,610	3.3%
6	BYD ハン (BEV + PHEV)	122,518	2.5%
7	VW ID.4	82,632	1.7%
8	BYDドルフィン	79,151	1.6%
9	BYD元プラス	74,258	1.5%
10	リー・シャン・ワン・エレブ	70,826	1.4%
11	BYD タン (BEV + PHEV)	68,816	1.4%
12	チェリーQQアイスクリーム	63,478	1.3%
13	ヒュンダイアイオニック 5	60,985	1.2%
14	長安ベニーEV	60,273	1.2%
15	奇瑞eQ1	58,116	1.2%
16	GAC アイオン Y	56,781	1.2%
17	ホゾンネタV	49,401	1.0%
18	起亜EV6	48,131	1.0%
19	GAC アイオン S	46,788	0.9%
20	フォードマスタングマッハ E	45,474	0.9%

テスラモデル 3 は王座を剥奪され、モデル Y がモデル 3 のパーティーに小型の武陵ミニ EV を衝突させて王座を獲得しました。再びBYDの6モデルがトップ20に入り、起亜自動車もEV6でリストに加わり、ランクインしなかったVW ID.3に代わった。

7 月をもう一度見て、各ブランドが販売したすべての車をグループ化すると、全体像が明るく明確になります。その月だけでも、BYD が遊び場の王様です。 2位のテスラの3倍の車両を販売し、VWが3位に追いついた。

2022 年 7 月のプラグイン EV ブランドトップ 20:

ランク	ブランド	2022 年 7 月の販売	世界売上高の%
1	BYD	160,061	20.6%
2	テスラ	52,084	6.7%
3	フォルクスワーゲン	46,400	6.0%
4	SGMW	40,275	5.2%
5	GAC	25,094	3.2%
6	吉利	24,559	3.2%
7	奇瑞	24,498	3.1%
8	BMW	24,175	3.1%
9	東風	19,680	2.5%
10	ヒュンダイ	18,348	2.4%
11	メルセデス・ベンツ	18,158	2.3%
12	起亜	17,052	2.2%
13	長安	16,860	2.2%
14	上海汽車	15,144	1.9%
15	アウディ	13,224	1.7%
16	ホゾン	12,713	1.6%
17	リープモーター	12,044	1.5%
18	フォード	11,787	1.5%
19	XPeng	11,540	1.5%
20	ボルボ	11,502	1.5%

1 月から 7 月までの期間を見ると、その差は驚くほど小さくなっていることがわかります。それでも、BYDとテスラの差は広がり続けるばかりだ。

2022 年 1 月から 7 月までのプラグイン EV ブランドトップ 20:

ランク	ブランド	2022 年 1 月～7 月のセール	世界売上高の%
1	BYD	800,745	16.2%
2	テスラ	617,309	12.5%
3	SGMW	273,292	5.5%
4	フォルクスワーゲン	204,510	4.1%
5	BMW	181,585	3.7%
6	メルセデス・ベンツ	144,587	2.9%
7	奇瑞	136,529	2.8%
8	起亜	130,529	2.7%
9	上海汽車	126,741	2.6%
10	GAC	125,534	2.5%
11	ヒュンダイ	124,920	2.5%
12	ボルボ	101,787	2.1%
13	東風	99,518	2.0%
14	アウディ	97,336	2.0%
15	吉利	97,142	2.0%
16	長安	92,466	1.9%
17	XPeng	81,011	1.6%
18	ホゾン	76,235	1.5%
19	プジョー	75,960	1.5%
20	万里の長城	75,939	1.5%

最後に、誰が誰であるかをより明確に把握したい場合は、Auto Groups の売上高を確認するのが最適な方法です。多くの異なるブランドが実際には同じ会社を代表しているため、個々のブランドに注目すると全体像を見ることができなくなる可能性があります。

自動車グループ別世界プラグインEV販売トップ5 - 2022年1月から7月：

ランク	自動車グループ	2022 年 1 月～7 月のセール
1	BYD	800,745
2	テスラ	617,309
3	フォルクスワーゲングループ	408,613
4	上海汽車	401,372
5	吉利 - ボルボ	276,890

この状況から逃れることはできません。BYD は再びトップとなり、その売上高は 3 位の VW の 2 倍となっています。テスラは2位を維持し、吉利ボルボが大きく離れた5位で集団を締めている。

これらは莫大な販売台数であり、電気自動車愛好家にとってはむしろ良いニュースであり、販売の伸びに伴って最終的には製造が追いつき、EVの登場までの待ち時間が短縮されることは間違いない。数多くの障害や遅延にもかかわらず、業界の見通しはかなり前向きであり、もはや止まらないことを明確に示しています。潮目が変わり、おそらく誰もが予想していたよりも早く、世界は電気自動車に切り替わりつつあります。