Não há nada de sexy nos números; na maioria das vezes, eles são apenas um monte de dígitos enfadonhos que atrapalham nossas vidas fáceis. Mas muitas vezes os números contam-nos histórias interessantes e até preveem o futuro. Uma habilidade verdadeiramente eletrizante.
Não há dúvida: os carros elétricos estão em alta. As vendas de veículos elétricos estão explodindo e não há sinais de desaceleração até que dominem o mercado. Independentemente das razões por trás dos números de vendas – incentivos governamentais, aumento dos preços dos combustíveis, novas políticas de emissões – o crescimento das vendas de carros eléctricos é algo que nunca vimos antes.
Ano a ano, as vendas de carros elétricos em julho aumentaram 61% e atingiram 778 mil unidades. Este é o melhor mês de sempre, mas é insignificante em comparação com o que se espera de Setembro - de acordo com muitas fontes, Setembro será o primeiro mês com mais de 1 milhão de carros eléctricos vendidos globalmente.
Tu colocou estes números em perspectiva: os carros eléctricos representam 14% de todos os carros vendidos globalmente em Julho. Desses 4% eram PHEVs e os EVs totalmente elétricos movidos a bateria tiraram uma fatia de 10% do mercado. Isto vai contra a queda geral nas vendas de automóveis e julho foi o quarto mês consecutivo com queda nas vendas de veículos híbridos.
Julho foi um mês monstruoso para carros elétricos a bateria ou BEVs, o crescimento anual de 73% foi duas vezes maior que o crescimento de 36% dos híbridos plug-in. A China está distorcendo os números globais de vendas de EV, uma vez que os PHEVs são muito populares lá, especialmente os EREVs como oLi Auto L9. Fora da China assistimos a um declínio de 20% nas vendas de veículos híbridos em comparação com Julho do ano passado.
Carros elétricos plug-in mais vendidos, julho de 2022:
| RANK | MODEL | JULY SALES | % DAS VENDAS GLOBAIS |
|---|---|---|---|
| 1 | Canção BYD Plus (BEV + PHEV) | 37,784 | 4,9% |
| 2 | Wuling HongGuang MiniEV | 37,129 | 4,8% |
| 3 | BYD Qin Plus (BEV + PHEV) | 30,115 | 3,9% |
| 4 | Tesla Model Y | 29,829 | 3,8% |
| 5 | BYD Han (BEV + PHEV) | 25,293 | 3,3% |
| 6 | BYD Dolphin | 20,546 | 2,6% |
| 7 | BYD Yuan Plus | 19,295 | 2,5% |
| 8 | VW ID.4 | 19,035 | 2,4% |
| 9 | Tesla Modelo 3 | 17,246 | 2,2% |
| 10 | GAC Aion Y | 12,530 | 1,6% |
| 11 | BYD Tang (BEV + PHEV) | 11,816 | 1,5% |
| 12 | Chery eQ1 | 11,202 | 1,4% |
| 13 | Li Xiang EREV | 10,422 | 1,3% |
| 14 | Ford Mustang Mach-E | 9,424 | 1,2% |
| 15 | Chery QQ Ice Cream | 9,381 | 1,2% |
| 16 | Hyundai Ioniq 5 | 8,891 | 1,1% |
| 17 | Changan Benni EV | 8,761 | 1,1% |
| 18 | VW ID.3 | 8,308 | 1,1% |
| 19 | Hozon Neta V | 7,643 | 1,0% |
| 20 | Dongfeng Fengshen E-series | 7,583 | 1,0% |
A BYD e outras montadoras chinesas estão liderando o grupo, há 5 carros BYD entre os 10 mais vendidos. A Tesla mantém o 4º lugar com o Modelo Y, com o VW ID.4 terminando em 8º, à frente do Tesla Modelo 3.
Os 3 principais vendedores representam 13,6% de todos os carros elétricos vendidos globalmente, com os 10 principais somando 32% das vendas globais. No top 10 estão 8 fabricantes chineses e no top 20 existem apenas 4 empresas não originárias da China – Tesla, VW, Ford e Hyundai.
A Tesla conseguiu colocar o Modelo Y e o Modelo 3 no top 20, a VW seguiu com o ID.4 e o ID.3, a aparição surpresa do Ford Mustang Mach-E no 14º lugar é seguida pelo Hyundai Ioniq 5 mantendo a 16ª posição.
Observar as vendas por um período mais longo revela um quadro bastante interessante. A Tesla tem uma clara liderança com o Modelo Y e o Modelo 3 superando a concorrência por uma margem considerável, mas as montadoras chinesas estão intensificando a produção. As restrições da Covid na China estão a diminuir muito lentamente e os próximos 6 meses serão um período interessante para as vendas de VE.
Carros plug-in elétricos mais vendidos entre janeiro e julho de 2022:
| RANK | MODEL | VENDAS DE JANEIRO - JULHO DE 2022 | % DAS VENDAS GLOBAIS |
|---|---|---|---|
| 1 | Tesla Model Y | 344,928 | 7,0% |
| 2 | Wuling HongGuang MiniEV | 244,961 | 5,0% |
| 3 | Tesla Modelo 3 | 236,518 | 4,8% |
| 4 | Canção BYD Plus (BEV + PHEV) | 196,875 | 4,0% |
| 5 | BYD Qin Plus (BEV + PHEV) | 162,610 | 3,3% |
| 6 | BYD Han (BEV + PHEV) | 122,518 | 2,5% |
| 7 | VW ID.4 | 82,632 | 1,7% |
| 8 | BYD Dolphin | 79,151 | 1,6% |
| 9 | BYD Yuan Plus | 74,258 | 1,5% |
| 10 | Li Xiang One EREV | 70,826 | 1,4% |
| 11 | BYD Tang (BEV + PHEV) | 68,816 | 1,4% |
| 12 | Chery QQ Ice Cream | 63,478 | 1,3% |
| 13 | Hyundai Ioniq 5 | 60,985 | 1,2% |
| 14 | Changan Benni EV | 60,273 | 1,2% |
| 15 | Chery eQ1 | 58,116 | 1,2% |
| 16 | GAC Aion Y | 56,781 | 1,2% |
| 17 | Hozon Neta V | 49,401 | 1,0% |
| 18 | Kia EV6 | 48,131 | 1,0% |
| 19 | GAC Aion S | 46,788 | 0,9% |
| 20 | Ford Mustang Mach-E | 45,474 | 0,9% |
O Tesla Model 3 foi destronado, o Model Y conquistou a coroa com um pequeno Wuling Mini EV invadindo a festa do Model 3. Novamente 6 modelos da BYD no top 20 e a Kia juntou-se à lista com o EV6 e substituiu o VW ID.3 que não entrou na lista.
Olhar novamente para julho e agrupar todos os carros vendidos por marcas torna o quadro geral claro e claro - só nesse mês, a BYD é o rei do playground. Vendeu três vezes mais veículos que o vice-campeão Tesla, com a VW alcançando a terceira posição.
As 20 principais marcas de plugins EV, julho de 2022:
| RANK | BRAND | VENDAS DE JULHO DE 2022 | % DAS VENDAS GLOBAIS |
|---|---|---|---|
| 1 | BYD | 160,061 | 20,6% |
| 2 | Tesla | 52,084 | 6,7% |
| 3 | Volkswagen | 46,400 | 6,0% |
| 4 | SGMW | 40,275 | 5,2% |
| 5 | GAC | 25,094 | 3,2% |
| 6 | Geely | 24,559 | 3,2% |
| 7 | Chery | 24,498 | 3,1% |
| 8 | BMW | 24,175 | 3,1% |
| 9 | Dongfeng | 19,680 | 2,5% |
| 10 | Hyundai | 18,348 | 2,4% |
| 11 | Mercedes-Benz | 18,158 | 2,3% |
| 12 | Kia | 17,052 | 2,2% |
| 13 | Changan | 16,860 | 2,2% |
| 14 | SAIC | 15,144 | 1,9% |
| 15 | Audi | 13,224 | 1,7% |
| 16 | Hozon | 12,713 | 1,6% |
| 17 | Leap Motor | 12,044 | 1,5% |
| 18 | Ford | 11,787 | 1,5% |
| 19 | XPeng | 11,540 | 1,5% |
| 20 | Volvo | 11,502 | 1,5% |
Observar o período de janeiro a julho mostra uma diferença um pouco menos surpreendente. Ainda assim, a diferença entre a BYD e a Tesla continua a aumentar.
As 20 principais marcas de plugins EV de janeiro a julho de 2022:
| RANK | BRAND | VENDAS DE JANEIRO - JULHO DE 2022 | % DAS VENDAS GLOBAIS |
|---|---|---|---|
| 1 | BYD | 800,745 | 16,2% |
| 2 | Tesla | 617,309 | 12,5% |
| 3 | SGMW | 273,292 | 5,5% |
| 4 | Volkswagen | 204,510 | 4,1% |
| 5 | BMW | 181,585 | 3,7% |
| 6 | Mercedes-Benz | 144,587 | 2,9% |
| 7 | Chery | 136,529 | 2,8% |
| 8 | Kia | 130,529 | 2,7% |
| 9 | SAIC | 126,741 | 2,6% |
| 10 | GAC | 125,534 | 2,5% |
| 11 | Hyundai | 124,920 | 2,5% |
| 12 | Volvo | 101,787 | 2,1% |
| 13 | Dongfeng | 99,518 | 2,0% |
| 14 | Audi | 97,336 | 2,0% |
| 15 | Geely | 97,142 | 2,0% |
| 16 | Changan | 92,466 | 1,9% |
| 17 | XPeng | 81,011 | 1,6% |
| 18 | Hozon | 76,235 | 1,5% |
| 19 | Peugeot | 75,960 | 1,5% |
| 20 | Grande Muralha | 75,939 | 1,5% |
Por fim, se você deseja ter uma ideia mais clara de quem é quem, não há melhor maneira de analisar as vendas dos Auto Groups. Olhar para marcas individuais pode nos distrair da visão geral, uma vez que muitas marcas diferentes representam, na verdade, a mesma empresa.
As 5 principais vendas globais de Plugin EV por grupos automotivos - janeiro a julho de 2022:
| RANK | AUTOMOTIVE GROUP | VENDAS DE JANEIRO - JULHO DE 2022 |
|---|---|---|
| 1 | BYD | 800,745 |
| 2 | Tesla | 617,309 |
| 3 | VW Group | 408,613 |
| 4 | SAIC | 401,372 |
| 5 | Geely-Volvo | 276,890 |
Não há como escapar disso - a BYD está novamente no topo, com suas vendas representando o dobro das vendas da VW na terceira posição. A Tesla mantém o 2º lugar com a Geely-Volvo fechando o pelotão numa distante 5ª posição.
Estes são números de vendas enormes, as notícias são bastante boas para os entusiastas dos carros eléctricos e com o crescimento das vendas, a produção acabará por recuperar o atraso e os tempos de espera para os EVs diminuírem. Apesar dos numerosos obstáculos e atrasos, as perspectivas para a indústria são bastante positivas e mostram claramente que não há como parar agora. A maré mudou e o mundo está migrando para carros elétricos – talvez mais rápido do que se previa.
