Zahlen haben nichts Sexyes, meistens sind sie nur langweilige Zahlenhaufen, die unserem einfachen Leben im Weg stehen. Aber oft erzählen uns die Zahlen interessante Geschichten und sagen sogar die Zukunft voraus. Eine wirklich elektrisierende Fähigkeit.
Es besteht kein Zweifel: Elektroautos sind auf dem Vormarsch. Die Verkäufe von Elektrofahrzeugen explodieren explosionsartig und es gibt keine Anzeichen für eine Verlangsamung, bis sie den Markt dominieren. Unabhängig von den Gründen für die Verkaufszahlen – staatliche Anreize, steigende Kraftstoffpreise, neue Emissionsrichtlinien – ist das Wachstum der Elektroautoverkäufe etwas, das wir noch nie zuvor gesehen haben.
Im Jahresvergleich stiegen die Verkäufe von Elektroautos im Juli um 61 % und erreichten 778.000 Einheiten. Das ist der beste Monat aller Zeiten, aber er verblasst im Vergleich zu den Erwartungen für September – vielen Quellen zufolge wird September der erste Monat sein, in dem weltweit über 1 Million Elektroautos verkauft werden.
Um diese Zahlen ins rechte Licht zu rücken: Elektroautos machten im Juli 14 % aller weltweit verkauften Autos aus. Davon entfielen 4 % auf PHEVs und vollelektrische, batteriebetriebene Elektrofahrzeuge nahmen einen Anteil von 10 % vom Markt ein. Dies steht im Gegensatz zum allgemeinen Rückgang der Autoverkäufe und der Juli war der vierte Monat in Folge, in dem die Verkäufe von Hybridfahrzeugen zurückgingen.
Der Juli war ein Monstermonat für batterieelektrische Autos oder BEVs. Das jährliche Wachstum von 73 % war doppelt so hoch wie das Wachstum von 36 % bei Plug-in-Hybriden. China verzerrt die weltweiten Verkaufszahlen für Elektrofahrzeuge, da PHEVs dort sehr beliebt sind, insbesondere EREVs wie der Li Auto L9. Außerhalb Chinas verzeichneten wir im Vergleich zum Juli letzten Jahres einen Rückgang der Verkäufe von Hybridfahrzeugen um 20 %.
Die meistverkauften Plugin-Elektroautos im Juli 2022:
| RANK | MODEL | JULY SALES | % DES WELTWEITEN UMSATZES |
|---|---|---|---|
| 1 | BYD Song Plus (BEV + PHEV) | 37,784 | 4,9 % |
| 2 | Wuling HongGuang MiniEV | 37,129 | 4,8 % |
| 3 | BYD Qin Plus (BEV + PHEV) | 30,115 | 3,9 % |
| 4 | Tesla Model Y | 29,829 | 3,8 % |
| 5 | BYD Han (BEV + PHEV) | 25,293 | 3,3 % |
| 6 | BYD Dolphin | 20,546 | 2,6 % |
| 7 | BYD Yuan Plus | 19,295 | 2,5 % |
| 8 | VW ID.4 | 19,035 | 2,4 % |
| 9 | Tesla Model 3 | 17,246 | 2,2 % |
| 10 | GAC Aion Y | 12,530 | 1,6 % |
| 11 | BYD Tang (BEV + PHEV) | 11,816 | 1,5 % |
| 12 | Chery eQ1 | 11,202 | 1,4 % |
| 13 | Li Xiang EREV | 10,422 | 1,3 % |
| 14 | Ford Mustang Mach-E | 9,424 | 1,2 % |
| 15 | Chery QQ Ice Cream | 9,381 | 1,2 % |
| 16 | Hyundai Ioniq 5 | 8,891 | 1,1 % |
| 17 | Changan Benni EV | 8,761 | 1,1 % |
| 18 | VW ID.3 | 8,308 | 1,1 % |
| 19 | Hozon Neta V | 7,643 | 1,0 % |
| 20 | Dongfeng Fengshen E-series | 7,583 | 1,0 % |
BYD und andere chinesische Autohersteller liegen an der Spitze, unter den Top-10-Verkäufern befinden sich 5 BYD-Autos. Tesla behauptet mit dem Model Y den 4. Platz, der VW ID.4 landete knapp vor dem Tesla Model 3 auf dem 8. Platz.
Auf die Top-3-Verkäufer entfallen 13,6 % aller weltweit verkauften Elektroautos, wobei die Top-10 32 % des weltweiten Umsatzes ausmachen. In den Top 10 befinden sich 8 chinesische Hersteller und in den Top 20 nur 4 Unternehmen, die nicht aus China stammen – Tesla, VW, Ford und Hyundai.
Tesla schaffte es, Model Y und Model 3 in die Top 20 zu drängen, VW folgte mit ID.4 und ID.3, nach dem überraschenden Auftritt von Ford Mustang Mach-E auf Platz 14 folgt Hyundai Ioniq 5 auf Platz 16.
Wenn man die Verkäufe über einen längeren Zeitraum betrachtet, ergibt sich ein recht interessantes Bild. Tesla hat mit Model Y und Model 3 deutlich die Nase vorn und übertrifft die Konkurrenz deutlich, aber die chinesischen Autohersteller steigern die Produktion. Die Covid-Beschränkungen in China lockern sich sehr langsam und die nächsten 6 Monate werden eine interessante Zeit für den Verkauf von Elektrofahrzeugen sein.
Die meistverkauften Plug-in-Elektroautos zwischen Januar und Juli 2022:
| RANK | MODEL | JANUAR – JULI 2022 VERKAUF | % DES WELTWEITEN UMSATZES |
|---|---|---|---|
| 1 | Tesla Model Y | 344,928 | 7,0 % |
| 2 | Wuling HongGuang MiniEV | 244,961 | 5,0 % |
| 3 | Tesla Model 3 | 236,518 | 4,8 % |
| 4 | BYD Song Plus (BEV + PHEV) | 196,875 | 4,0 % |
| 5 | BYD Qin Plus (BEV + PHEV) | 162,610 | 3,3 % |
| 6 | BYD Han (BEV + PHEV) | 122,518 | 2,5 % |
| 7 | VW ID.4 | 82,632 | 1,7 % |
| 8 | BYD Dolphin | 79,151 | 1,6 % |
| 9 | BYD Yuan Plus | 74,258 | 1,5 % |
| 10 | Li Xiang One EREV | 70,826 | 1,4 % |
| 11 | BYD Tang (BEV + PHEV) | 68,816 | 1,4 % |
| 12 | Chery QQ Ice Cream | 63,478 | 1,3 % |
| 13 | Hyundai Ioniq 5 | 60,985 | 1,2 % |
| 14 | Changan Benni EV | 60,273 | 1,2 % |
| 15 | Chery eQ1 | 58,116 | 1,2 % |
| 16 | GAC Aion Y | 56,781 | 1,2 % |
| 17 | Hozon Neta V | 49,401 | 1,0 % |
| 18 | Kia EV6 | 48,131 | 1,0 % |
| 19 | GAC Aion S | 46,788 | 0,9 % |
| 20 | Ford Mustang Mach-E | 45,474 | 0,9 % |
Tesla Model 3 wurde entthront, Model Y eroberte die Krone mit einem winzigen Wuling Mini EV, der die Party des Model 3 zum Absturz brachte. Wieder 6 Modelle von BYD in den Top 20 und Kia kam mit dem EV6 in die Liste und ersetzte den VW ID.3, der es nicht schaffte.
Wenn man noch einmal auf den Juli blickt und alle verkauften Autos nach Marken gruppiert, wird das Gesamtbild klar und deutlich – allein für diesen Monat ist BYD der König auf dem Spielplatz. Es verkaufte dreimal so viele Fahrzeuge wie der Zweitplatzierte Tesla, während VW auf dem dritten Platz aufholte.
Top 20 Plug-in-EV-Marken Juli 2022:
| RANK | BRAND | VERKAUF IM JULI 2022 | % DES WELTWEITEN UMSATZES |
|---|---|---|---|
| 1 | BYD | 160,061 | 20,6 % |
| 2 | Tesla | 52,084 | 6,7 % |
| 3 | Volkswagen | 46,400 | 6,0 % |
| 4 | SGMW | 40,275 | 5,2 % |
| 5 | GAC | 25,094 | 3,2 % |
| 6 | Geely | 24,559 | 3,2 % |
| 7 | Chery | 24,498 | 3,1 % |
| 8 | BMW | 24,175 | 3,1 % |
| 9 | Dongfeng | 19,680 | 2,5 % |
| 10 | Hyundai | 18,348 | 2,4 % |
| 11 | Mercedes-Benz | 18,158 | 2,3 % |
| 12 | Kia | 17,052 | 2,2 % |
| 13 | Changan | 16,860 | 2,2 % |
| 14 | SAIC | 15,144 | 1,9 % |
| 15 | Audi | 13,224 | 1,7 % |
| 16 | Hozon | 12,713 | 1,6 % |
| 17 | Leap Motor | 12,044 | 1,5 % |
| 18 | Ford | 11,787 | 1,5 % |
| 19 | XPeng | 11,540 | 1,5 % |
| 20 | Volvo | 11,502 | 1,5 % |
Ein Blick auf den Zeitraum Januar bis Juli zeigt einen etwas weniger erstaunlichen Unterschied. Dennoch wird die Kluft zwischen BYD und Tesla immer größer.
Top 20 Plug-in-EV-Marken Januar – Juli 2022:
| RANK | BRAND | JANUAR – JULI 2022 VERKAUF | % DES WELTWEITEN UMSATZES |
|---|---|---|---|
| 1 | BYD | 800,745 | 16,2 % |
| 2 | Tesla | 617,309 | 12,5 % |
| 3 | SGMW | 273,292 | 5,5 % |
| 4 | Volkswagen | 204,510 | 4,1 % |
| 5 | BMW | 181,585 | 3,7 % |
| 6 | Mercedes-Benz | 144,587 | 2,9 % |
| 7 | Chery | 136,529 | 2,8 % |
| 8 | Kia | 130,529 | 2,7 % |
| 9 | SAIC | 126,741 | 2,6 % |
| 10 | GAC | 125,534 | 2,5 % |
| 11 | Hyundai | 124,920 | 2,5 % |
| 12 | Volvo | 101,787 | 2,1 % |
| 13 | Dongfeng | 99,518 | 2,0 % |
| 14 | Audi | 97,336 | 2,0 % |
| 15 | Geely | 97,142 | 2,0 % |
| 16 | Changan | 92,466 | 1,9 % |
| 17 | XPeng | 81,011 | 1,6 % |
| 18 | Hozon | 76,235 | 1,5 % |
| 19 | Peugeot | 75,960 | 1,5 % |
| 20 | Große Mauer | 75,939 | 1,5 % |
Wenn Sie schließlich ein klareres Bild davon haben möchten, wer wer ist, gibt es keinen besseren Weg, sich die Verkäufe von Autogruppen anzusehen. Der Blick auf einzelne Marken kann uns vom Blick auf das Gesamtbild ablenken, da viele verschiedene Marken tatsächlich dasselbe Unternehmen repräsentieren.
Top 5 der weltweiten Plug-in-EV-Verkäufe nach Automotive Groups – Januar bis Juli 2022:
| RANK | AUTOMOTIVE GROUP | JANUAR – JULI 2022 VERKAUF |
|---|---|---|
| 1 | BYD | 800,745 |
| 2 | Tesla | 617,309 |
| 3 | VW Group | 408,613 |
| 4 | SAIC | 401,372 |
| 5 | Geely – Volvo | 276,890 |
Daran führt kein Weg vorbei – BYD liegt wieder an der Spitze, die Verkäufe sind doppelt so hoch wie die VW-Verkäufe auf dem dritten Platz. Tesla behält den 2. Platz, Geely-Volvo schließt das Feld mit Abstand auf dem 5. Platz ab.
Das sind enorme Verkaufszahlen, die Nachrichten sind ziemlich gut für Elektroauto-Enthusiasten und mit steigenden Verkäufen wird die Produktion irgendwann aufholen und die Wartezeiten für den Rückgang der Elektroautos werden sich verlängern. Trotz zahlreicher Hindernisse und Verzögerungen sind die Aussichten für die Branche eher positiv und zeigen deutlich, dass es jetzt kein Halten mehr gibt. Das Blatt hat sich gewendet und die Welt stellt auf Elektroautos um – vielleicht schneller, als irgendjemand erwartet hätte.
