テスラは、重要な市場での売上高の急減、サイバートラックの困難な展開、そしてロボタクシーのような実績のないベンチャーへの軸足を背景に、主要幹部を解任するなど、同社史上最も厳しい時期を迎えている。北米と欧州の事業を統括する副社長オメアド・アフシャール氏の解任は、増大する課題に直面する電気自動車大手の社内で圧力が高まっていることを明らかにしている。
イーロン・マスク最高経営責任者（CEO）の側近で「フィクサー」とも評されるアフシャール氏は、第2四半期が終わりに近づいたタイミングで解任された。彼の辞任は、販売台数が厳しい状況と重なった。ヨーロッパでは、テスラの売上高はここ 5 か月間継続的に減少しています。 5月のデータによると、欧州連合内の新車登録台数は前年比41％減少した。
北米の状況はそれほど明るいものではなく、アナリストらは2025年第2四半期の納入量が大幅に減少し、前年比で18％も減少する可能性があると予想している。全体として、同四半期の世界出荷台数は少なくとも10％減少すると予想されており、同時に同社の株価は今年19％下落している。
欧州と中国の自動車メーカーが台頭し、電気自動車市場はますます混雑している。しかし、市場全体が成長する一方で、モデルラインナップの老朽化やマスク氏の二極化する政治活動や公の発言に関連したブランドの毀損を指摘する声が多く、テスラのパイは縮小している。
同社の問題に加えて、サイバートラックを巡る課題もある。当初、大々的に宣伝されて発表されたこのステンレススチール製ピックアップは、量産に至るまでに困難な道のりを歩んできました。当初の売れ行きは好調でしたが、現在では需要が生産を正当化できないほどに減り、売れ残ったサイバートラックの在庫が日々増えています。
電気自動車の販売という中核事業におけるこうした逆風に直面して、テスラは物語と投資家の焦点を将来のテクノロジーに移そうとしている。同社は地元テキサス州オースティンでロボタクシーサービスのパイロット版を開始したばかりだ。最初の展開は高度に制御されており、都市のジオフェンスで囲まれた限られたエリア内で少数のモデル車両が運行されます。
現時点では、このサービスは事前に承認された一部の乗客のみが利用でき、すべての車両は助手席に安全技術者が同乗して運行されます。しかし、これらすべての予防策にもかかわらず、車両の異常な挙動がすでに報告されており、米国道路交通安全局による見直しが求められています。
テスラのエグゼクティブスイートには、最近他にも変化が見られました。オプティマス人型ロボットプログラムを率いていたミラン・コヴァチ氏は6月初めに同社を退職した。これらの注目を集めた撤退、売上高の減少、生産上の問題は、不確実な将来に大きく賭けながら、現在の課題に取り組んで苦境に立たされている企業の姿を浮き彫りにしている。
