特斯拉正经历其历史上最艰难的时期，在关键市场销量大幅下滑、Cybertruck 推出之路坎坷以及转向 Robotaxi 等未经证实的企业等背景下，该公司解雇了一位关键高管。负责北美和欧洲业务的副总裁奥米德·阿夫沙尔 (Omead Afshar) 被解雇，这表明这家电动汽车巨头面临着越来越大的挑战，内部压力越来越大。
阿夫沙尔是首席执行官埃隆·马斯克 (Elon Musk) 的亲密伙伴，经常被称为“修复者”，在第二季度即将结束时被解雇。他的离职恰逢销售数据严峻。在欧洲，特斯拉的销量已经连续五个月下滑。 5 月份的数据显示，欧盟境内新车注册量同比下降 41%。
北美的情况也不见得好多少，分析师预测 2025 年第二季度的交付量将大幅下降，同比可能高达 18%。总体而言，本季度全球交付量预计将下降至少 10%，与此同时，该公司的股价今年已下跌 19%。
电动汽车市场变得越来越拥挤，欧洲和中国汽车制造商正在占据一席之地。但在整体市场增长的同时，特斯拉的份额却在缩小，许多人将矛头指向了老化的车型阵容以及与马斯克两极分化的政治活动和公开声明有关的品牌损害。
围绕 Cybertruck 的挑战加剧了该公司的麻烦。这款不锈钢皮卡最初推出时受到了巨大的炒作，但到大规模生产却经历了一段艰难的历程。在最初的销售疯狂之后，需求现在已经下降到无法证明生产的合理性，未售出的 Cybertruck 库存每天都在增长。
面对电动汽车销售核心业务的这些不利因素，特斯拉试图将叙述和投资者的焦点转向未来技术。该公司刚刚在其家乡德克萨斯州奥斯汀推出了机器人出租车服务的试点版本。最初的推出受到严格控制，涉及一小队模型车辆在城市有限的地理围栏区域内运行。
目前，该服务仅向选定的预先批准的乘客群体提供，并且所有车辆都在前排乘客座位上配备了安全技术人员。然而，尽管采取了所有这些预防措施，仍然有关于车辆行为不稳定的报道，促使国家公路交通安全管理局进行了审查。
特斯拉的高管团队最近也发生了其他变化。负责 Optimus 人形机器人项目的米兰·科瓦奇 (Milan Kovac) 于 6 月初离开了公司。这些高调的退出、销售额下降和生产问题描绘了一家陷入困境的公司的景象，它一边努力应对当前的挑战，一边大力押注于不确定的未来。
