BYDjust は過去最高の第 1 四半期を記録しました。同社の海外売上高は、中国を越えた大幅な拡大のおかげで、2025 年の最初の 3 か月で 2 倍になりました。 BYD は、手頃な価格の EV から高性能の高級モデルまで、多様なラインナップを揃え、世界中の既存の自動車メーカーに挑戦し始めています。
3月だけでBYDは世界で37万7,420台の新エネルギー車（NEV）を販売したが、このカテゴリーにはプラグインハイブリッド車と完全電気自動車の両方が含まれる。これらの販売のうち、166,110台が純粋な電気自動車であり、205,310台がプラグインハイブリッド車でした。全体として、同社の売上は前年同期と比較して 23% 増加しました。
2025年第1四半期のBYDのNEV総販売台数は100万台（商用車含む）を超え、前年比60％増となった。バッテリー駆動のEVは41万6,388台で、前年第1四半期と比べて39％増加した。ただし、BYD が販売する完全電気自動車の全体的な割合は低下しており、プラグイン ハイブリッドと EREV が全販売の 48% 近くを占めています。
BYD の主要戦略は、手頃な価格の EV を提供することです。そして、それらはたくさんあります。一部の市場ではドルフィン ミニとして知られ、中国では約 9,000 ユーロで販売されている Seagull を例に挙げます。この低コストのアプローチにより、BYD は大きな市場シェアを獲得しました。
しかし同社は、超高級電気セダンであるYangwang U7を最近発売し、ハイエンドセグメントにも拡大している。 U7 には 1,287 馬力を発生する 4 つの電気モーターが搭載されており、その結果、0 ～ 100 km/hin 加速はわずか 2.9 秒です。また、CLTC サイクルで最大 720 km の走行距離を実現します。
BYD の海外売上高は成長の主な原動力です。同社は3月だけで中国国外で7万2723台の車両を販売し、第1四半期には20万6000台以上を販売した。これは前年比 110% の増加です。 BYDはヨーロッパで積極的に事業を拡大しており、中型SUVの「Sealion 7」や「Atto 2」などのモデルを投入している。同社はまた、予算に優しいEV市場をターゲットに、「Dolphin Surf（Seagull）」をヨーロッパで発売する計画もある。業界アナリストらは、BYDの欧州販売は今年2倍となり、2029年までに40万台に達する可能性があると予測している。
BYDの野心的な成長目標には、2025年に世界で550万台の車両を販売することが含まれており、これにより同社は大手自動車メーカーと直接競争することになる。 BYDは今年、海外で80万台以上のEVを販売し、2024年の数字を倍増したいと考えている。
