ヨーロッパにおける Nio のバッテリー交換技術の最初のマイルストーンに到達しました。同社は、ちょうど昨夜、同社の顧客の1社がノルウェーでバッテリー交換を実施し、これがヨーロッパ全土での累積1万件目の交換となったと発表した。同社は明らかに、義務的な写真撮影と、幸運な Nio オーナーへのいくつかの贈り物と証明書で祝っている。
Nio はすでにヨーロッパに 11 か所のバッテリー交換ステーションを設置しており、さらに 6 か所が稼働中で、間もなく開設される予定です。 Nio のアプリによると、Nio の所有者はヨーロッパ全土の 38 万 8,000 を超える充電ポイントに追加でアクセスできます。
しかし、同社が中国での自社の業績に追いつきたいのであれば、道のりは長い。わずか 6 か月前、バッテリー交換数は 1,000 万件に達していましたが、当時同社は 999 か所の交換ステーションを稼働させていました。その数は大幅に増加しており、現時点では中国全土に 1,313 のスワップステーションが存在します。
Nio はバッテリー交換事業に関して野心的な計画を持っており、当初同社は今年既存のネットワークにさらに 400 拠点を追加したいと考えていました。この数は最近修正され、2025 年末までに 1,000 駅を追加し、合計 2,300 駅になる計画です。
ヨーロッパでの事業はかなり小規模で、最初のステーションはノルウェーでわずか 1 年前にオープンしましたが、作業をスピードアップするために、Nio はハンガリーにバッテリー交換ステーションの製造サイトを開設しました。
Nio はヨーロッパでの事業を拡大しており、同社は昨年 10 月に 3 台の電気自動車を正式に発売し、Nio EL7 と Nio ET7 の両方の納入がすでに開始されています。Nio ET5 の納入は来月開始される予定です。
バッテリー交換サービスはヨーロッパではまだ新しいサービスであり、成長するには時間がかかるでしょう。今のところこのサービスを提供しているのは Nio だけですが、中国では同社は CATL や SAIC とのかなりの競争に直面しています。
電気自動車メーカーの多くは、バッテリー交換モデルは複雑すぎるとして却下し、安全性と信頼性の問題の可能性を指摘し、手間をかける価値はないと述べた。 Nio は、彼らが間違っていた可能性があることを証明しており、その顧客は、プラグイン充電器が機能するまで 40 分待つのではなく、5 分で完全に充電されたバッテリーと交換できることを利用しています。
バッテリー交換が実際に機能するかどうかを疑問視する必要はありません。数字がそれを物語っています。見落とされがちな点は、バッテリーにどれだけ簡単にアクセスできるかということですが、これはバッテリーが故障したときに重大な問題になります。
バッテリーの交換には簡単に 10,000 ドルを超える可能性があり、バッテリー自体の費用はその価格の一部のみです。技術者は車両の大部分を分解して取り出す必要がある場合があり、構造用バッテリーの場合、そのプロセスはさらに複雑になります。 Nio がバッテリー交換を選択したのは正しい選択でしたか?当面のところ、兆候はイエスを示しています。
