Достигнута первая веха в развитии технологии замены аккумуляторов Nio в Европе. Компания объявила, что буквально вчера вечером один из ее клиентов произвел замену аккумулятора в Норвегии, и это была совокупная 10-тысячная замена во всей Европе. Компания, очевидно, отмечает это обязательной фотосессией, подарками и сертификатом для счастливого владельца Nio.
Nio уже установила 11 станций замены аккумуляторов в Европе, еще шесть вводятся в эксплуатацию и скоро откроются. Согласно приложению Nio, владельцы Nio имеют дополнительный доступ к более чем 388 тысячам точек зарядки по всей Европе.
Однако компании предстоит пройти долгий путь, если она хочет догнать свои результаты в Китае. Всего шесть месяцев назад количество замен аккумуляторов составляло 10 миллионов, тогда у компании было 999 работающих станций замены. Это число значительно возросло, и на данный момент по всему Китаю разбросано 1313 станций обмена.
У Nio амбициозные планы в отношении своего бизнеса по замене аккумуляторов: первоначально в этом году компания хотела добавить еще 400 точек к своей существующей сети. Это число было недавно пересмотрено, и теперь к концу 2025 года планируется добавить 1000 станций, что в общей сложности составит 2300 станций.
Европейские предприятия значительно меньше: первая станция открылась всего год назад в Норвегии, но чтобы ускорить процесс, Nio открыла производственную площадку по замене аккумуляторов в Венгрии.
Nio расширяет свой бизнес в Европе. Компания официально представила три своих электромобиля в октябре прошлого года, поставки Nio EL7 и Nio ET7 уже идут. Поставки Nio ET5 планируется начать в следующем месяце.
Услуга замены аккумуляторов все еще является новой в Европе, и для ее развития потребуется некоторое время, поскольку на данный момент эту услугу предлагает только Nio, в то время как в Китае компания сталкивается с довольно значительной конкуренцией со стороны CATL и SAIC.
Большинство производителей электромобилей отвергли модель замены аккумулятора как слишком сложную и сослались на возможные проблемы с безопасностью и надежностью, как на не стоящие затраченных усилий. Nio доказывает, что они, возможно, ошибались, и ее клиенты пользуются 5-минутной заменой полностью заряженной батареи вместо того, чтобы ждать 40 минут, пока зарядное устройство выполнит свою работу.
Нет необходимости задаваться вопросом, действительно ли замена батареи работает, — цифры говорят сами за себя. Часто упускаемый из виду аспект заключается в том, насколько легко получить доступ к аккумулятору, что становится критической проблемой, когда аккумулятор выходит из строя.
Замена аккумулятора может легко превысить 10 000 долларов, и только часть этой цены приходится на сам аккумулятор. Чтобы извлечь его, техническим специалистам, возможно, придется разобрать большую часть автомобиля, а со структурными аккумуляторами этот процесс становится еще более сложным. Сделал ли Нио правильный шаг, выбрав замену батареи? На данный момент признаки указывают на «да».
