تم الوصول إلى أول إنجاز لتقنية تبديل البطاريات من Nio في أوروبا. أعلنت الشركة أنه في الليلة الماضية فقط قام أحد عملائها بتبديل البطارية في النرويج وكان هذا هو التبادل التراكمي رقم 10000 في جميع أنحاء أوروبا. من الواضح أن الشركة تحتفل بالتقاط صورة إلزامية وبعض الهدايا وشهادة لمالك Nio المحظوظ.
قامت شركة Nio بالفعل بتركيب 11 محطة لتبديل البطاريات في أوروبا، ويجري الآن تشغيل ست محطات أخرى وسيتم افتتاحها قريبًا. يتمتع مالكو Nio بإمكانية الوصول الإضافي إلى أكثر من 388 ألف نقطة شحن في جميع أنحاء أوروبا، وفقًا لتطبيق Nio.
لكن أمام الشركة طريق طويل لتقطعه، إذا أرادت اللحاق بنتائجها في الصين. قبل ستة أشهر فقط، بلغ عدد مبادلة البطاريات 10 ملايين، وكان لدى الشركة في ذلك الوقت 999 محطة تبديل عاملة. وقد ارتفع هذا العدد بشكل ملحوظ، وفي هذه اللحظة هناك 1313 محطة تبادل منتشرة في جميع أنحاء الصين.
لدى Nio خطط طموحة لأعمال تبديل البطاريات، حيث أرادت الشركة في البداية إضافة 400 موقع آخر إلى شبكتها الحالية هذا العام. تمت مراجعة هذا الرقم مؤخرًا وتتمثل الخطة الآن في إضافة 1000 محطة بحلول نهاية عام 2025 ليصبح المجموع 2300 محطة.
العمليات الأوروبية أصغر بكثير، حيث تم افتتاح المحطة الأولى قبل عام واحد فقط في النرويج، ولكن لتسريع الأمور، افتتحت Nio موقع تصنيع محطة تبديل البطاريات في المجر.
تقوم Nio بتوسيع أعمالها في أوروبا، حيث أطلقت الشركة رسميًا سياراتها الكهربائية الثلاث في أكتوبر الماضي مع بدء تسليم كل من Nio EL7 وNio ET7 بالفعل. ومن المقرر أن تبدأ عمليات تسليم Nio ET5 في الشهر المقبل.
لا تزال خدمة تبديل البطاريات جديدة في أوروبا وسوف يستغرق الأمر بعض الوقت حتى تنمو، في الوقت الحالي فقط Nio هي التي تقدم هذه الخدمة بينما تواجه الشركة في الصين منافسة كبيرة إلى حد ما من CATL وSAIC.
رفضت غالبية شركات تصنيع السيارات الكهربائية نموذج تبديل البطارية باعتباره معقدًا للغاية، وأشارت إلى مشكلات محتملة تتعلق بالسلامة والموثوقية باعتبارها لا تستحق العناء. تثبت Nio أنهم ربما كانوا مخطئين وأن عملائها يستفيدون من استبدال بطارية مشحونة بالكامل لمدة 5 دقائق، بدلاً من الانتظار لمدة 40 دقيقة حتى يقوم الشاحن الإضافي بعمله.
إن التساؤل حول ما إذا كان تبديل البطارية يعمل بالفعل ليس ضروريًا، فالأرقام تحكي القصة. أحد الجوانب التي يتم تجاهلها غالبًا هو مدى سهولة الوصول إلى البطارية، والتي تصبح مشكلة حرجة عندما تتعطل البطارية.
يمكن أن يتجاوز استبدال البطارية بسهولة 10000 دولار، وجزء فقط من هذا السعر مخصص للبطارية نفسها. قد يحتاج الفنيون إلى تفكيك جزء كبير من السيارة لاستخراجها، وتصبح العملية أكثر تعقيدًا مع البطاريات الهيكلية. هل اتخذ Nio الخطوة الصحيحة باختيار تبديل البطارية؟ في الوقت الحالي، تشير الدلائل إلى نعم.
