È stato raggiunto il primo traguardo per la tecnologia di sostituzione delle batterie di Nio in Europa. L'azienda ha annunciato che proprio ieri sera uno dei suoi clienti ha effettuato uno scambio di batterie in Norvegia e si è trattato del 10.000esimo scambio complessivo in tutta Europa. L'azienda ovviamente festeggia con un servizio fotografico obbligatorio e alcuni regali e un certificato per il fortunato proprietario di Nio.
Nio ha già installato 11 stazioni di scambio batterie in Europa, altre sei sono in fase di messa in servizio e verranno aperte presto. Secondo l’app di Nio, i proprietari di Nio hanno accesso aggiuntivo a oltre 388mila punti di ricarica in tutta Europa.
L’azienda ha però molta strada da fare se vuole raggiungere i propri risultati in Cina. Solo sei mesi fa il numero di sostituzioni di batterie ammontava a 10 milioni, allora l'azienda aveva 999 stazioni di sostituzione operative. Quel numero è aumentato in modo significativo e in questo momento ci sono 1.313 stazioni di scambio sparse in tutta la Cina.
Nio ha piani ambiziosi per la sua attività di sostituzione delle batterie: inizialmente la società voleva aggiungere altre 400 sedi alla sua rete esistente quest'anno. Questo numero è stato recentemente rivisto e ora il piano è di aggiungere 1.000 stazioni entro la fine del 2025 per un totale di 2.300 stazioni.
Le attività europee sono significativamente più piccole, la prima stazione è stata aperta solo un anno fa in Norvegia, ma per accelerare i tempi, Nio ha aperto il sito di produzione della stazione di cambio batteria in Ungheria.
Nio sta espandendo la propria attività in Europa, la società ha lanciato ufficialmente le sue tre auto elettriche lo scorso ottobre con le consegne di Nio EL7 e Nio ET7 già in corso. Le consegne di Nio ET5 dovrebbero iniziare il mese prossimo.
Il servizio di sostituzione delle batterie è ancora nuovo in Europa e ci vorrà del tempo prima che cresca, per ora solo Nio offre questo servizio mentre in Cina l’azienda deve affrontare una concorrenza abbastanza consistente da parte di CATL e SAIC.
La maggior parte dei produttori di auto elettriche ha respinto il modello di sostituzione della batteria ritenendolo troppo complicato e ha citato possibili problemi di sicurezza e affidabilità come non meritevoli di attenzione. Nio sta dimostrando che potrebbero essersi sbagliati e i suoi clienti stanno approfittando di una sostituzione di 5 minuti con una batteria completamente carica, invece di aspettare 40 minuti affinché un caricabatterie plug-in faccia il suo lavoro.
Non è necessario chiedersi se la sostituzione della batteria funzioni davvero: le cifre raccontano la storia. Un aspetto spesso trascurato è la facilità di accesso alla batteria, il che diventa un problema critico in caso di malfunzionamento della batteria.
La sostituzione di una batteria può facilmente superare i 10.000 dollari e solo una parte di quel prezzo è destinata alla batteria stessa. I tecnici potrebbero dover smontare gran parte del veicolo per estrarlo, e il processo diventa ancora più complicato con le batterie strutturali. Nio ha fatto la mossa giusta optando per la sostituzione della batteria? Per il momento i segnali fanno pensare a un sì.
