Foi alcançado o primeiro marco para a tecnologia de troca de baterias da Nio na Europa. A empresa anunciou que ontem à noite um de seus clientes realizou uma troca de bateria na Noruega e foi a 10.000ª troca acumulada em toda a Europa. A empresa obviamente está comemorando com uma sessão de fotos obrigatória e alguns presentes e um certificado para o sortudo proprietário do Nio.
A Nio já instalou 11 estações de troca de baterias na Europa, outras seis estão sendo comissionadas e serão inauguradas em breve. Os proprietários do Nio têm acesso adicional a mais de 388 mil pontos de carregamento em toda a Europa, de acordo com a aplicação do Nio.
A empresa ainda tem um longo caminho a percorrer se quiser alcançar os seus próprios resultados na China. Há apenas seis meses, a contagem de trocas de baterias era de 10 milhões; naquela época, a empresa tinha 999 estações de troca operacionais. Esse número aumentou significativamente e neste momento existem 1.313 estações de swap espalhadas por toda a China.
Nio tem planos ambiciosos para seu negócio de troca de baterias. Inicialmente, a empresa queria adicionar mais 400 locais à sua rede existente este ano. Esse número foi revisado recentemente e agora o plano é adicionar 1.000 estações até o final de 2025, totalizando 2.300 estações.
As operações europeias são significativamente menores, a primeira estação foi inaugurada há apenas um ano na Noruega, mas para acelerar as coisas, Nio abriu a unidade de produção da estação de troca de baterias na Hungria.
A Nio está expandindo seus negócios na Europa, a empresa lançou oficialmente seus três carros elétricos em outubro passado, com entregas do Nio EL7 e do Nio ET7 já em andamento. As entregas do Nio ET5 estão programadas para começar no próximo mês.
O serviço de troca de baterias ainda é novo na Europa e levará algum tempo para crescer, por enquanto apenas Nio está oferecendo este serviço, enquanto na China a empresa enfrenta uma concorrência bastante considerável de CATL e SAIC.
A maioria dos fabricantes de automóveis elétricos considerou o modelo de troca de bateria muito complicado e citou possíveis problemas de segurança e confiabilidade como não valendo a pena. Nio está provando que eles podem estar errados e seus clientes estão aproveitando uma troca de 5 minutos por uma bateria totalmente carregada, em vez de esperar 40 minutos para que um carregador plug-in faça seu trabalho.
Questionar se a troca de baterias realmente funciona é desnecessário – os números contam a história. Um aspecto frequentemente esquecido é a facilidade de acesso à bateria, o que se torna um problema crítico quando a bateria apresenta mau funcionamento.
A substituição de uma bateria pode facilmente chegar a US$ 10.000, e apenas uma parte desse preço é para a própria bateria. Os técnicos podem precisar desmontar grande parte do veículo para extraí-lo, e o processo fica ainda mais complicado com baterias estruturais. Nio fez a coisa certa ao optar pela troca de bateria? Por enquanto, os sinais apontam para um sim.
