यूरोप में Nio की बैटरी स्वैपिंग तकनीक का पहला मील का पत्थर पहुँच गया है। कंपनी ने घोषणा की कि कल रात ही उसके एक ग्राहक ने नॉर्वे में बैटरी स्वैप किया और यह पूरे यूरोप में संचयी 10,000वां स्वैप था। कंपनी स्पष्ट रूप से भाग्यशाली Nio मालिक के लिए एक अनिवार्य फोटो शूट और कुछ उपहार और एक प्रमाण पत्र के साथ जश्न मना रही है।
Nio ने यूरोप में पहले से ही 11 बैटरी स्वैप स्टेशन स्थापित किए हैं, अन्य छह चालू किए जा रहे हैं और जल्द ही खुल जाएंगे। Nio के ऐप के अनुसार, Nio मालिकों के पास पूरे यूरोप में 388 हजार से अधिक चार्जिंग पॉइंट तक अतिरिक्त पहुंच है।
हालाँकि, अगर कंपनी चीन में अपने नतीजे हासिल करना चाहती है तो उसे अभी एक लंबा रास्ता तय करना है। केवल छह महीने पहले बैटरी स्वैप संख्या 10 मिलियन थी, तब कंपनी के पास 999 स्वैप स्टेशन चालू थे। यह संख्या काफी बढ़ गई है और इस समय पूरे चीन में 1,313 स्वैप स्टेशन फैले हुए हैं।
Nio की अपने बैटरी स्वैप व्यवसाय के लिए महत्वाकांक्षी योजनाएँ हैं, शुरुआत में कंपनी इस वर्ष अपने मौजूदा नेटवर्क में 400 अन्य स्थान जोड़ना चाहती थी। उस संख्या को हाल ही में संशोधित किया गया है और अब योजना 2025 के अंत तक कुल 2,300 स्टेशनों में 1,000 स्टेशन जोड़ने की है।
यूरोपीय परिचालन काफी छोटे हैं, पहला स्टेशन केवल एक साल पहले नॉर्वे में खोला गया था लेकिन चीजों को गति देने के लिए, Nio ने हंगरी में बैटरी स्वैप स्टेशन विनिर्माण स्थल खोला।
Nio यूरोप में अपना कारोबार बढ़ा रहा है, कंपनी ने पिछले अक्टूबर में आधिकारिक तौर पर अपनी तीन इलेक्ट्रिक कारें लॉन्च की हैं, जिनमें Nio EL7 और Nio ET7 दोनों की डिलीवरी पहले से ही चल रही है। Nio ET5 की डिलीवरी अगले महीने से शुरू होने वाली है।
यूरोप में बैटरी स्वैपिंग सेवा अभी भी नई है और इसे विकसित होने में कुछ समय लगेगा, अभी केवल Nio ही यह सेवा दे रहा है जबकि चीन में कंपनी को CATL और SAIC से काफी बड़ी प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ रहा है।
अधिकांश इलेक्ट्रिक कार निर्माताओं ने बैटरी स्वैप मॉडल को बहुत जटिल बताते हुए खारिज कर दिया और संभावित सुरक्षा और विश्वसनीयता के मुद्दों का हवाला देते हुए कहा कि यह परेशानी के लायक नहीं है। Nio साबित कर रहा है कि वे गलत हो सकते हैं और उसके ग्राहक प्लग-इन चार्जर के अपना काम करने के लिए 40 मिनट इंतजार करने के बजाय पूरी तरह से चार्ज बैटरी के लिए 5 मिनट के स्वैप का लाभ उठा रहे हैं।
यह सवाल करना अनावश्यक है कि क्या बैटरी स्वैपिंग वास्तव में काम करती है - आंकड़े कहानी बताते हैं। अक्सर अनदेखा किया जाने वाला पहलू यह है कि बैटरी तक कितनी आसानी से पहुंचा जा सकता है, जो बैटरी में खराबी आने पर एक गंभीर मुद्दा बन जाता है।
एक बैटरी को बदलना आसानी से $10,000 से अधिक हो सकता है, और उस कीमत का केवल एक हिस्सा ही बैटरी के लिए है। इसे निकालने के लिए तकनीशियनों को वाहन के एक बड़े हिस्से को अलग करना पड़ सकता है, और संरचनात्मक बैटरियों के साथ यह प्रक्रिया और भी जटिल हो जाती है। क्या Nio ने बैटरी स्वैपिंग का विकल्प चुनकर सही कदम उठाया? फिलहाल, संकेत हाँ की ओर इशारा करते हैं।
