Se ha alcanzado el primer hito de la tecnología de intercambio de baterías de Nio en Europa. La compañía anunció que anoche uno de sus clientes realizó un cambio de batería en Noruega y fue el cambio número 10.000 acumulado en toda Europa. Obviamente, la compañía está celebrando con una sesión de fotos obligatoria y algunos obsequios y un certificado para el afortunado propietario de Nio.
Nio ya instaló 11 estaciones de intercambio de baterías en Europa, otras seis se están poniendo en marcha y se abrirán pronto. Los propietarios de Nio tienen acceso adicional a más de 388.000 puntos de carga en toda Europa, según la aplicación de Nio.
Sin embargo, a la empresa le queda un largo camino por recorrer si quiere alcanzar sus propios resultados en China. Hace sólo seis meses, el número de recambios de baterías ascendía a 10 millones; en aquel entonces la empresa tenía operativas 999 estaciones de recambio. Ese número ha aumentado significativamente y en este momento hay 1.313 estaciones de intercambio repartidas por toda China.
Nio tiene planes ambiciosos para su negocio de intercambio de baterías; inicialmente, la compañía quería agregar otras 400 ubicaciones a su red existente este año. Ese número ha sido revisado recientemente y ahora el plan es agregar 1.000 estaciones para fines de 2025 para un total de 2.300 estaciones.
Las operaciones europeas son significativamente más pequeñas, la primera estación se abrió hace sólo un año en Noruega, pero para acelerar las cosas, Nio abrió el sitio de fabricación de la estación de intercambio de baterías en Hungría.
Nio está expandiendo su negocio en Europa, la compañía lanzó oficialmente sus tres autos eléctricos en octubre pasado y las entregas de Nio EL7 y Nio ET7 ya están en marcha. Las entregas de Nio ET5 están programadas para comenzar el próximo mes.
El servicio de cambio de batería aún es nuevo en Europa y llevará algún tiempo crecer; por ahora solo Nio ofrece este servicio, mientras que en China la compañía enfrenta una competencia bastante considerable de CATL y SAIC.
La mayoría de los fabricantes de automóviles eléctricos descartaron el modelo de cambio de batería por considerarlo demasiado complicado y citaron posibles problemas de seguridad y confiabilidad que no valían la pena. Nio está demostrando que es posible que se hayan equivocado y sus clientes están aprovechando un cambio de 5 minutos por una batería completamente cargada, en lugar de esperar 40 minutos para que un cargador enchufable haga su trabajo.
Cuestionar si el cambio de batería realmente funciona es innecesario: las cifras cuentan la historia. Un aspecto que a menudo se pasa por alto es la facilidad con la que se puede acceder a la batería, lo que se convierte en un problema crítico cuando la batería no funciona correctamente.
Reemplazar una batería puede superar fácilmente los $10,000, y solo una parte de ese precio es para la batería en sí. Es posible que los técnicos necesiten desmontar una gran parte del vehículo para extraerlo, y el proceso se vuelve aún más complejo con las baterías estructurales. ¿Nio hizo lo correcto al optar por el cambio de batería? Por el momento, las señales apuntan a un sí.
