2026 Ram Ramcharger は、ステランティス初の長距離電気自動車 (EREV) です。ある意味、これは、おなじみのガソリン エンジンのパワーと電気自動車の革新的な世界の間の架け橋です。 2025 年後半に 2026 年モデルとして販売店に並ぶ準備が整ったラムチャージャーは、印象的なスペックと電気自動車に対する独自のアプローチを備えています。
ラムの親会社であるステランティスは、ラムチャージャーのパワートレインに関する重要な詳細を明らかにした。 Ram 1500 REV とは異なり、ここでは 92 kWh バッテリーが 3.6 リッター ペンタスター V6 エンジンと連携して動作し、合計で最大 1,110 km の航続距離を提供します。 Ramcharger は電力だけで最大 233 km 走行でき、毎日の通勤の大部分には十分です。バッテリーが少なくなると、V6 エンジンが始動し、合計 654 馬力の出力で 2 つの電気モーターに電力を供給する発電機として機能します。
バッテリーの総容量は 92 kWh ですが、Ramcharger は 69.7 kWh を使用します。 Ram 氏は、この使用可能容量の低下により、特に牽引時に一貫した運転体験が保証されると説明しています。そして、ラムチャージャーが真に輝くのは牽引です。牽引能力は 6,350 kg と謳われており、標準的なガソリン動力の牽引能力のほぼ 2 倍となります。
ただし、ここで少し混乱します。ガソリンで走行する場合、ラムチャージャーは 20.5 mpg の燃費を目標としています。この数値は、同じ 3.6 リッター エンジンと四輪駆動を搭載した標準的な Ram 1500 の燃費（合計 23 mpg を達成）よりも低いです。ラム氏は、燃費がほぼ同等であると我々に見てもらいたいと考えているが、環境に優しいはずの車の燃費が15％増加したと見る人も多いだろう。より複雑なパワートレインとバッテリーの追加重量が大きな負担となるのは明らかです。
Ram CEO のティム・クニスキス氏は、ラムチャージャーを「ゴルディロックス・トラック」と表現しています。同氏は、電気自動車の利点とガソリン燃料トラックの実用性の間で完璧なバランスをとることを提案しています。 Ramcharger は、電気自動車に興味はあるものの、本格的に取り組むことをためらっている購入者にアピールするように設計されています。
ラムチャージャーの価格は正式に発表されていないが、ラムはガソリンエンジンのラム 1500 モデルと同等になると述べている。この価格戦略により、新しいトラックを検討している購入者にとって、ラムチャージャーは魅力的な選択肢となる可能性があります。消費者がどのように反応するか、また、新型ラムが電気トラックの将来に、もし影響があるとしても、どのような影響を与えるかを見るのは興味深いことだろう。
