2026 राम रामचार्जर स्टेलेंटिस का पहला विस्तारित-रेंज इलेक्ट्रिक वाहन (ईआरईवी) है। एक तरह से यह गैसोलीन इंजन की परिचित शक्ति और इलेक्ट्रिक कारों की नवीन दुनिया के बीच एक पुल है। 2025 के उत्तरार्ध में 2026 मॉडल के रूप में डीलरशिप पर आने के लिए तैयार, रैमचार्जर में प्रभावशाली विशेषताएं और इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए एक अद्वितीय दृष्टिकोण है।
राम की मूल कंपनी स्टेलेंटिस ने रामचार्जर के पावरट्रेन के बारे में मुख्य विवरण का खुलासा किया है। रैम 1500 आरईवी के विपरीत, यहां 92 किलोवाट की बैटरी 3.6-लीटर पेंटास्टार वी6 इंजन के साथ मिलकर 1,110 किमी तक की संयुक्त रेंज प्रदान करती है। रैमचार्जर अकेले 233 किलोमीटर प्रति घंटे तक की बिजली यात्रा कर सकता है, जो अधिकांश दैनिक आवागमन के लिए पर्याप्त होना चाहिए। जब बैटरी कम हो जाती है, तो V6 इंजन चालू हो जाता है, जो 654 हॉर्स पावर के संयुक्त आउटपुट के साथ दो इलेक्ट्रिक मोटरों को बिजली देने के लिए जनरेटर के रूप में कार्य करता है।
जबकि कुल बैटरी क्षमता 92 kWh है, रैमचार्जर 69.7 kWh का उपयोग करता है। राम बताते हैं कि यह कम प्रयोग करने योग्य क्षमता लगातार ड्राइविंग अनुभव सुनिश्चित करती है, खासकर टोइंग करते समय। और रस्सा वह जगह है जहां रामचार्जर वास्तव में चमकता है। 6,350 किलोग्राम की दावा की गई रस्सा क्षमता के साथ, यह अपने मानक गैसोलीन-संचालित समकक्ष की रस्सा क्षमता को लगभग दोगुना कर देता है।
हालाँकि, यहाँ एक भ्रमित करने वाली बात है। गैसोलीन पर चलने पर, रैमचार्जर 20.5 mpg की ईंधन अर्थव्यवस्था का लक्ष्य रखता है। यह आंकड़ा समान 3.6-लीटर इंजन और चार-पहिया ड्राइव के साथ मानक रैम 1500 की ईंधन अर्थव्यवस्था से कम है, जो संयुक्त 23 एमपीजी रेटिंग प्राप्त करता है। राम चाहते हैं कि हम इसे ईंधन दक्षता में लगभग समानता के रूप में देखें, लेकिन कई लोग इसे पर्यावरण के अनुकूल माने जाने वाले वाहन के लिए ईंधन की खपत में 15% की बढ़ोतरी के रूप में देखेंगे। जाहिर तौर पर अधिक जटिल पावरट्रेन और बैटरी का अतिरिक्त वजन उन पर असर डालता है।
रैम के सीईओ टिम कुनिस्किस ने रैमचार्जर को "गोल्डीलॉक्स ट्रक" के रूप में वर्णित किया है। उनका सुझाव है कि यह इलेक्ट्रिक कारों के लाभों और गैसोलीन से चलने वाले ट्रकों की व्यावहारिकता के बीच एक आदर्श संतुलन बनाता है। रैमचार्जर को उन खरीदारों से अपील करने के लिए डिज़ाइन किया गया है जो इलेक्ट्रिक वाहनों में रुचि रखते हैं लेकिन पूरी तरह से प्रतिबद्ध होने में झिझकते हैं।
रैमचार्जर की कीमत की आधिकारिक घोषणा नहीं की गई है, लेकिन रैम ने संकेत दिया है कि यह गैसोलीन से चलने वाले रैम 1500 मॉडल के बराबर होगा। यह मूल्य निर्धारण रणनीति रामचार्जर को नए ट्रक पर विचार करने वाले खरीदारों के लिए एक आकर्षक विकल्प बना सकती है। यह देखना दिलचस्प होगा कि उपभोक्ता कैसे प्रतिक्रिया देते हैं और कैसे - यदि बिल्कुल भी - नया राम इलेक्ट्रिक ट्रकों के भविष्य को प्रभावित करता है।
