Ram Ramcharger 2026 to pierwszy pojazd elektryczny o zwiększonym zasięgu (EREV) firmy Stellantis. W pewnym sensie jest to pomost pomiędzy znaną już mocą silników benzynowych a innowacyjnym światem samochodów elektrycznych. Gotowy do pojawienia się u dealerów w drugiej połowie 2025 roku jako model na rok 2026, Ramcharger ma imponujące specyfikacje i unikalne podejście do pojazdów elektrycznych.
Spółka-matka Ram, Stellantis, ujawniła kluczowe szczegóły dotyczące układu napędowego Ramchargera. W przeciwieństwie do Ram 1500 REV, tutaj akumulator o pojemności 92 kWh współpracuje z 3,6-litrowym silnikiem Pentastar V6, co zapewnia łączny zasięg do 1110 km. Ramcharger na samym napędzie elektrycznym może przejechać nawet 233 km, co powinno wystarczyć na zdecydowaną większość codziennych dojazdów do pracy. Gdy akumulator się wyczerpie, włącza się silnik V6, który działa jak generator, który napędza dwa silniki elektryczne, uzyskując łączną moc 654 KM.
Podczas gdy całkowita pojemność akumulatora wynosi 92 kWh, Ramcharger zużywa 69,7 kWh. Ram wyjaśnia, że ta mniejsza pojemność użytkowa zapewnia spójne wrażenia z jazdy, szczególnie podczas holowania. Holowanie to obszar, w którym Ramcharger naprawdę błyszczy. Przy deklarowanym uciągu wynoszącym 6350 kg, prawie dwukrotnie przewyższa on uciąg swojego standardowego odpowiednika napędzanego benzyną.
Jednak tutaj jest trochę mylące. Podczas jazdy na benzynie Ramcharger osiąga zużycie paliwa na poziomie 20,5 mpg. Wartość ta jest niższa od zużycia paliwa standardowego Ram 1500 z tym samym 3,6-litrowym silnikiem i napędem na cztery koła, który osiąga łączne zużycie paliwa 23 mpg. Ram chce, żebyśmy postrzegali to jako niemal równy parytet pod względem zużycia paliwa, ale wielu postrzega to jako 15% wzrost zużycia paliwa w przypadku pojazdu, który ma być przyjazny dla środowiska. Oczywiście dodatkowy ciężar bardziej skomplikowanego układu napędowego i akumulatora robi swoje.
Dyrektor generalny firmy Ram, Tim Kuniskis, opisuje Ramcharger jako „ciężarówkę Złotowłosa”. Sugeruje, że zapewnia to idealną równowagę między zaletami samochodów elektrycznych a praktycznością ciężarówek napędzanych benzyną. Ramcharger zaprojektowano z myślą o kupujących, którzy są zaintrygowani pojazdami elektrycznymi, ale wahają się, czy w pełni się zaangażować.
Ceny Ramchargera nie zostały oficjalnie ogłoszone, ale Ram wskazał, że będzie porównywalna z modelami Ram 1500 napędzanymi benzyną. Taka strategia cenowa może sprawić, że Ramcharger stanie się atrakcyjną opcją dla nabywców rozważających zakup nowej ciężarówki. Ciekawie będzie zobaczyć, jak zareagują konsumenci i jak – jeśli w ogóle – nowy Ram wpłynie na przyszłość elektrycznych ciężarówek.
