Le Ram Ramcharger 2026 est le premier véhicule électrique à autonomie étendue (EREV) de Stellantis. D'une certaine manière, c'est un pont entre la puissance familière des moteurs à essence et le monde innovant des voitures électriques. Prêt à arriver chez les concessionnaires au cours du second semestre 2025 en tant que modèle 2026, le Ramcharger présente des spécifications impressionnantes et une approche unique des véhicules électriques.
La société mère de Ram, Stellantis, a révélé des détails clés sur le groupe motopropulseur du Ramcharger. Contrairement au Ram 1500 REV, ici une batterie de 92 kWh fonctionne en tandem avec un moteur Pentastar V6 de 3,6 litres pour offrir une autonomie combinée allant jusqu'à 1 110 km. Le Ramcharger peut parcourir jusqu'à 233 km en mode électrique seul, ce qui devrait suffire pour la grande majorité des déplacements quotidiens. Lorsque la batterie est faible, le moteur V6 entre en action, agissant comme un générateur pour alimenter les deux moteurs électriques d’une puissance combinée de 654 chevaux.
Alors que la capacité totale de la batterie est de 92 kWh, le Ramcharger en utilise 69,7 kWh. Ram explique que cette capacité utilisable inférieure assure une expérience de conduite constante, particulièrement lors du remorquage. Et c’est dans le remorquage que le Ramcharger brille vraiment. Avec une capacité de remorquage revendiquée de 6 350 kg, il double presque la capacité de remorquage de son homologue à essence standard.
Voici cependant un peu déroutant. Lorsqu’il fonctionne à l’essence, le Ramcharger vise une économie de carburant de 20,5 mpg. Ce chiffre est inférieur à l'économie de carburant du Ram 1500 standard avec le même moteur de 3,6 litres et quatre roues motrices, qui atteint une cote combinée de 23 mpg. Ram veut que nous y voyions une efficacité énergétique proche de la parité, mais beaucoup y verront une augmentation de 15 % de la consommation de carburant pour un véhicule censé être écologique. De toute évidence, le poids supplémentaire du groupe motopropulseur et de la batterie plus compliqués a des conséquences néfastes.
Le PDG de Ram, Tim Kuniskis, décrit le Ramcharger comme un « camion Boucle d'or ». Il suggère qu’il s’agit d’un équilibre parfait entre les avantages des voitures électriques et le côté pratique des camions à essence. Le Ramcharger est conçu pour plaire aux acheteurs intrigués par les véhicules électriques mais hésitants à s’engager pleinement.
Le prix du Ramcharger n'a pas été officiellement annoncé, mais Ram a indiqué qu'il sera comparable à celui des modèles Ram 1500 à essence. Cette stratégie de prix pourrait faire du Ramcharger une option attrayante pour les acheteurs envisageant un nouveau camion. Il sera intéressant de voir comment les consommateurs réagissent et comment – le cas échéant – le nouveau Ram influence l’avenir des camions électriques.
