È di nuovo questo periodo dell'anno: il SEMA inizierà martedì prossimo e assisteremo ad alcune delle creazioni più selvagge che il mondo automobilistico abbia visto finora. Le auto elettriche non si sottraggono alle luci della ribalta, al contrario, sono al centro della scena.
Optima Batteries si è avvalsa dell'aiuto di Weistec Engineering e della sua filiale focalizzata sui veicoli elettrici, la Direct Current Engineering (DCE) e insieme hanno ideato un paio di probabilmente i migliori veicoli elettrici overlanding, almeno per ora. Hanno scelto Rivian R1T e Rivian R1S e sono andati in città con entrambi.
Ci sono pochissimi dettagli tecnici sulle auto, ma le immagini teaser sono sufficienti per capire che non si tratta di pony da esposizione: si tratta di seri strumenti fuoristrada in grado di attraversare i deserti senza problemi. E la portata? Bene, Optima, essendo un'azienda di batterie e tutto il resto, ha pensato anche a quello.
Cominciamo con il membro più piccolo del team ma il più importante: Optima Power Station. Sì, Optima ha pensato all'autonomia delle auto elettriche, in particolare a un'auto elettrica carica di molte attrezzature e che guida in ambienti difficili: non c'è alcuna possibilità di avvicinarsi all'autonomia EPA e non ci sono stazioni di ricarica DC nel Sahara.
Per questo Otima ha ideato la propria Power Station: un caricabatterie di livello 2 su ruote. Secondo l'azienda, offre agli overlander elettrici "capacità di autonomia senza precedenti", ha prese da 12 V, 110 V e 220 V per alimentare praticamente qualsiasi cosa a cui un avventuriero possa pensare. La Power Station è dotata di compressore d'aria, fornello elettrico, impianto stereo e luci da campeggio. La cosa più importante però sono i pannelli solari apribili che ricaricano le batterie del rimorchio durante il giorno.
Con un raggio d'azione sufficiente per attraversare i continenti, grazie alla propria centrale elettrica, Rivian R1T può ora affrontare praticamente qualsiasi ostacolo. Seduto chiaramente almeno 10 pollici più in alto rispetto al veicolo standard, R1T viaggia su ruote fuoristrada e pneumatici BFGoodrich. I paraurti anteriore e posteriore sono elementi resistenti, quello posteriore sostiene la ruota di scorta su un forcellone e c'è spazio per l'acqua di riserva.
Le protezioni laterali sono molto probabilmente portate nel sottoscocca della vettura e sono dotate di proiettori, possiamo appena intravedere un grande verricello nella parte anteriore. Il portapacchi trasporta una tenda pieghevole di ROAM Adventure. Le tavole di trazione sono fissate ai lati e il look è completato da una barra luminosa a LED anteriore e da una luce di ricerca montata sul cofano.
Il Rivian R1 ha la stessa attrezzatura: paraurti robusti e protezioni laterali, combinazione di ruote e pneumatici, verricello e luci. Grazie al suo portapacchi molto più grande, ottiene una tenda molto più grande dagli specialisti dell'outback australiano - Camp King Industries.
Si tratta di un abbinamento impressionante: probabilmente i migliori veicoli fuoristrada elettrici, sapientemente convertiti in macchine terrestri e dotati della propria fonte di energia. In una frenesia in cui camion elettrici da oltre 100.000 dollari svaniscono in pochi minuti senza nemmeno guardarli, Optima e DCE hanno trovato una miniera d'oro. Anche se queste due Rivian sono attualmente costruite solo come show car SEMA, state certi che le loro parti saranno presto disponibili al pubblico.
