Yine yılın bu zamanı - SEMA önümüzdeki Salı günü başlıyor ve otomotiv dünyasının şimdiye kadar gördüğü en çılgın yaratımlardan bazılarıyla karşılaşacağız. Elektrikli arabalar ilgi odağı olmaktan çekinmiyor; tam tersine ön plana çıkıyorlar.
Optima Batteries, Weistec Engineering ve onun EV odaklı yan kuruluşu olan Direct Current Engineering'in (DCE) yardımına başvurdu ve birlikte, en azından şimdilik tartışmasız en iyi karaya oturan elektrikli araç çiftini ortaya çıkardılar. Rivian R1T ve Rivian R1S'yi seçip ikisiyle birlikte şehre gittiler.
Arabalar hakkında çok az teknik detay var ancak teaser görüntüleri bunların gösteri midillileri olmadığını anlamak için yeterli; bunlar çölleri sorunsuzca geçebilecek ciddi offroad araçları. Menzil ne olacak? Bir akü şirketi olan Optima da bunu düşündü.
Ekibin en küçük ama en önemli üyesi olan Optima Power Station ile başlayalım. Evet, Optima elektrikli otomobil serisini, özellikle de çok sayıda ekipmanla donatılmış ve zorlu ortamlarda sürüş yapan bir elektrikli otomobili düşündü; EPA menziline yaklaşma şansı yok ve Sahra'da DC şarj istasyonları da yok.
Bu nedenle Otima, tekerlekli Seviye 2 şarj cihazı olan kendi Güç İstasyonunu geliştirdi. Şirkete göre, karada yaşayanlara "benzeri görülmemiş menzil yetenekleri" sağlıyor ve bir maceracının aklına gelebilecek hemen hemen her şeye güç sağlamak için 12V, 110V ve 220V prizlere sahip. Güç İstasyonunda hava kompresörü, elektrikli ocak, müzik seti ve kamp ışıkları bulunmaktadır. Bunlardan en önemlisi, gün boyunca römorkun akülerini şarj eden, açılan güneş panelleridir.
Kıtaları aşmak için yeterli menzile sahip olan Rivian R1T, kendi Güç İstasyonu sayesinde artık hemen hemen her türlü engelle başa çıkma işine devam edebiliyor. Standart araçtan en az 10 inç daha yüksekte bulunan R1T, arazi tekerlekleri ve BFGoodrich lastikleri üzerinde hareket ediyor. Ön ve arka tamponlar ağır iş parçalarıdır, arka tamponda yedek tekerlek hareketli bir kol üzerinde bulunur ve yedek su için yer vardır.
Yan korumalar büyük olasılıkla otomobilin alt gövdesine taşınmış ve projektörler içeriyor; ön tarafta büyük bir vinç görebiliyoruz. Tavan rafında ROAM Adventure'dan katlanır bir çadır bulunur. Çekme tahtaları yanlara bağlanmıştır ve görünüm, ön LED ışık çubuğu ve kaportaya monte arama ışığıyla tamamlanmıştır.
Rivian R1 aynı donanıma sahiptir; ağır hizmet tipi tamponlar ve yan koruma, tekerlek ve lastik kombinasyonu, vinç ve ışıklar. Çok daha büyük tavan rafı sayesinde Avustralyalı taşra uzmanları Camp King Industries'den çok daha büyük bir çadır alıyor.
Bu etkileyici bir eşleşme; tartışmasız en iyi elektrikli arazi araçları, ustalıkla kara makinelerine dönüştürülmüş ve kendi güç kaynaklarıyla donatılmış. Optima ve DCE, 100.000 dolardan fazla elektrikli kamyonun dakikalar içinde bakmadan ortadan kaybolduğu bir çılgınlık içinde bir altın madenine çarptı. Bu iki Rivian şu anda yalnızca SEMA gösteri arabaları olarak üretilmiş olsa da, parçalarının yakında halka sunulacağından emin olabilirsiniz.
