Снова наступило это время года: SEMA стартует в ближайший вторник, и нас ждут одни из самых диких творений, которые автомобильный мир когда-либо видел. Электромобили не уклоняются от внимания – наоборот, они занимают центральное место.
Optima Batteries заручилась помощью Weistec Engineering и ее дочерней компании Direct Current Engineering (DCE), специализирующейся на электромобилях, и вместе они разработали пару, пожалуй, лучших наземных электромобилей - по крайней мере, на данный момент. Они выбрали Rivian R1T и Rivian R1S и отправились в город с ними обоими.
Технических подробностей об автомобилях очень мало, но тизерных изображений достаточно, чтобы понять, что это не выставочные пони, а серьезные внедорожные инструменты, способные без проблем пересекать пустыню. А что насчет дальности? Что ж, Optima, будучи производителем аккумуляторов, тоже подумала об этом.
Начнем с самого маленького, но самого важного члена команды — Электростанции Оптима. Да, Optima подумала о запасе хода электромобилей, особенно об электромобиле, нагруженном большим количеством оборудования и ездящем в суровых условиях - шансов приблизиться к диапазону EPA нет, а в Сахаре нет зарядных станций постоянного тока.
Поэтому компания Otima придумала собственную электростанцию — зарядное устройство 2-го уровня на колесах. По словам компании, он дает электрическим оверлендерам «беспрецедентные возможности дальности полета»: у него есть розетки на 12 В, 110 В и 220 В, позволяющие питать практически все, о чем только может подумать искатель приключений. На электростанции есть воздушный компрессор, электрическая плита, стереосистема и походные фонари. Однако наиболее важными являются раскладывающиеся солнечные панели, которые заряжают аккумуляторы прицепа в течение дня.
Имея достаточный запас хода, чтобы пересекать континенты, благодаря собственной электростанции, Rivian R1T теперь может справиться практически с любыми препятствиями. Расположенный как минимум на 10 дюймов выше стандартного автомобиля, R1T оснащен внедорожными колесами и шинами BFGoodrich. Передний и задний бамперы выполнены из тяжелых материалов, задний удерживает запасное колесо на поворотном рычаге и есть место для запасной воды.
Боковые защиты, скорее всего, перенесены в нижнюю часть автомобиля и оснащены прожекторами, спереди мы можем лишь мельком увидеть большую лебедку. На багажнике на крыше можно разместить складную палатку от ROAM Adventure. Тяговые доски прикреплены по бокам, а внешний вид дополняет передняя светодиодная световая панель и поисковый фонарь, установленный на капоте.
У Rivian R1 такое же оборудование: усиленные бамперы и боковая защита, комплект колес и шин, лебедка и фары. Благодаря гораздо большему багажнику на крыше он получил гораздо большую палатку от австралийских специалистов по глубинке - Camp King Industries.
Это впечатляющее сочетание — возможно, лучшие электрические внедорожники, искусно переоборудованные в машины для наземных перевозок и оснащенные собственным источником энергии. В безумии, когда электрические грузовики стоимостью более 100 000 долларов исчезают за считанные минуты, не глядя, Optima и DCE нашли золотую жилу. Хотя эти два Rivian в настоящее время производятся только как шоу-кары SEMA, будьте уверены, их детали скоро станут доступны публике.
