Estamos novamente nesta época do ano - a SEMA começa na próxima terça-feira e seremos presenteados com algumas das criações mais selvagens que o mundo automotivo já viu até agora. Os carros elétricos não fogem dos holofotes – muito pelo contrário, estão no centro das atenções.
A Optima Batteries contou com a ajuda da Weistec Engineering e sua subsidiária focada em EV, a Direct Current Engineering (DCE) e juntos criaram um par de veículos elétricos indiscutivelmente os melhores - pelo menos por enquanto. Eles escolheram Rivian R1T e Rivian R1S e foram para a cidade com os dois.
Há muito poucos detalhes técnicos sobre os carros, mas as imagens teaser são suficientes para perceber que não são pôneis de exibição - são ferramentas offroad sérias, capazes de cruzar desertos sem problemas. E quanto ao alcance? Bem, a Optima, sendo uma empresa de baterias e tudo mais, pensou nisso também.
Vamos começar com o menor membro da equipe, mas o mais importante: Optima Power Station. Sim, a Optima pensou na gama de carros eléctricos, especialmente num carro eléctrico carregado com muitos equipamentos e que conduz em ambientes adversos - não há hipótese de chegar perto da gama EPA e não há estações de carregamento DC no Sahara.
Conseqüentemente, a Otima criou sua própria Central Elétrica - um carregador de nível 2 sobre rodas. Segundo a empresa, ele oferece aos overlanders elétricos “capacidades de alcance sem precedentes”, possui tomadas de 12V, 110V e 220V para alimentar praticamente qualquer coisa que um aventureiro possa imaginar. A Central Elétrica possui compressor de ar, fogão elétrico, aparelho de som e luzes de camping. O mais importante, porém, são os painéis solares desdobráveis que recarregam as baterias do trailer durante o dia.
Com alcance suficiente para cruzar continentes, graças à sua própria central elétrica, o Rivian R1T agora pode lidar com praticamente qualquer obstáculo. Ficando claramente pelo menos 25 centímetros mais alto que o veículo padrão, o R1T roda sobre rodas off-road e pneus BFGoodrich. Os para-choques dianteiro e traseiro são itens pesados, o traseiro segura o estepe em um braço oscilante e há espaço para água de reserva.
As proteções laterais são provavelmente transportadas para a parte inferior da carroceria do carro e apresentam holofotes, podemos apenas ver um grande guincho na frente. O rack de teto carrega uma barraca dobrável da ROAM Adventure. As placas de tração são fixadas nas laterais e o visual é completado por uma barra de luz LED frontal e uma luz de busca montada no capô.
ORivian R1Tem o mesmo equipamento - os pára-choques resistentes e proteção lateral, o conjunto de rodas e pneus, o guincho e as luzes. Graças ao seu rack de teto muito maior, ele recebe uma barraca muito maior dos especialistas do outback australiano - Camp King Industries.
Trata-se de uma combinação impressionante – sem dúvida os melhores veículos todo-o-terreno eléctricos, habilmente convertidos em máquinas terrestres e equipados com a sua própria fonte de energia. Num frenesi onde caminhões elétricos de mais de 100 mil dólares desaparecem em minutos sem olhar, a Optima e a DCE encontraram uma mina de ouro. Embora esses dois Rivians sejam atualmente construídos apenas como carros de exibição da SEMA, tenha certeza de que suas peças estarão disponíveis ao público em breve.
