Det är den här tiden på året igen - SEMA startar nästa tisdag och vi kommer att bjudas på några av de vildaste skapelser som bilvärlden har sett hittills. Elbilar drar sig inte för rampljuset – tvärtom, de står i centrum.
Optima Batteries tog hjälp av Weistec Engineering och dess EV-fokuserade dotterbolag, Direct Current Engineering (DCE) och tillsammans kom de fram till ett par utan tvekan de bästa överlandande elfordonen - åtminstone för nu. De har valt Rivian R1T och Rivian R1S och åkt på stan med dem båda.
Det finns väldigt lite tekniska detaljer om bilarna men teaserbilderna räcker för att inse att dessa inte är showponnyer - det här är seriösa offroadingverktyg som kan korsa öknar utan problem. Hur är det med räckvidden? Tja, Optima, som är ett batteriföretag och allt, tänkte på det också.
Låt oss börja med den minsta medlemmen i teamet men den viktigaste - Optima Power Station. Ja, Optima tänkte på elbilars räckvidd, speciellt en elbil laddad med mycket utrustning och körning i tuffa miljöer – det finns ingen chans att komma i närheten av EPA-räckvidden och det finns inga DC-laddstationer i Sahara.
Därför kom Otima med sin egen kraftstation - en nivå 2-laddare på hjul. Enligt företaget ger den de elektriska overlanders "oöverträffad räckviddskapacitet", den har 12V, 110V och 220V uttag för att driva i stort sett allt en äventyrare kan tänka sig. Kraftstationen har en luftkompressor, elspis, en stereo och campingbelysning. Det viktigaste är dock de utfällbara solpanelerna som laddar släpvagnens batterier under dagen.
Med tillräckligt med räckvidd för att korsa kontinenter, tack vare sin egen kraftstation, kan Rivian R1T nu fortsätta med att hantera i stort sett alla hinder. R1T sitter klart minst 10 tum högre än standardfordonet och kör på terränghjul och BFGoodrich-däck. De främre och bakre stötfångarna är tunga föremål, den bakre håller reservhjulet på en svängarm och det finns plats för reservvatten.
Sidoskydden bärs med största sannolikhet till bilens underrede och har strålkastare, vi kan bara se en glimt av en stor vinsch framtill. Takräcket bär ett hopfällbart tält från ROAM Adventure. Dragbrädor är fastspända på sidorna och utseendet kompletteras av en främre LED-ljusstång och motorhuvmonterad söklampa.
TheRivian R1Shar samma utrustning - de kraftiga stötfångarna och sidoskydden, kombinationen av hjul och däck, vinschen och lamporna. Tack vare sitt mycket större takräcke får det ett mycket större tält från australiensiska outback-specialister - Camp King Industries.
Det är en imponerande kombination – utan tvekan de finaste elektriska terrängfordonen, som är skickligt omvandlade till landmaskiner och utrustade med sin egen kraftkälla. I en frenesi där elektriska lastbilar för plus 100 000 USD försvinner på några minuter utan att titta, har Optima och DCE slagit en guldgruva. Även om dessa två Rivian för närvarande endast byggs som SEMA-showbilar, kan du vara säker på att deras delar kommer att bli tillgängliga för allmänheten snart.
