Znowu jest ta pora roku – SEMA rozpoczyna się w najbliższy wtorek i będziemy świadkami najdzikszych kreacji, jakie świat motoryzacji widział do tej pory. Samochody elektryczne nie boją się być w centrum uwagi – wręcz przeciwnie, zajmują centralne miejsce.
Optima Batteries skorzystała z pomocy firmy Weistec Engineering i jej spółki zależnej specjalizującej się w pojazdach elektrycznych, Direct Current Engineering (DCE) i wspólnie opracowały parę prawdopodobnie najlepszych lądowych pojazdów elektrycznych – przynajmniej na razie. Wybrali Rivian R1T i Rivian R1S i obydwoma pojechali do miasta.
Istnieje bardzo niewiele szczegółów technicznych na temat samochodów, ale zdjęcia zwiastuna wystarczą, aby zdać sobie sprawę, że nie są to kucyki pokazowe – to poważne narzędzia terenowe, które mogą bez problemu pokonywać pustynie. A co z zasięgiem? Cóż, Optima, jako firma produkująca akumulatory, też o tym pomyślała.
Zacznijmy od najmniejszego członka zespołu, ale najważniejszego – Optima Power Station. Tak, Optima pomyślała o zasięgu samochodu elektrycznego, zwłaszcza samochodu elektrycznego obciążonego dużą ilością sprzętu i jeżdżącego w trudnych warunkach - nie ma szans, aby zbliżyć się do zasięgu EPA, a na Saharze nie ma stacji ładowania DC.
Stąd Otima wymyśliła własną elektrownię - ładowarkę poziomu 2 na kółkach. Według firmy zapewnia on elektrycznym overlanderom „niespotykany dotąd zasięg”, a gniazdka 12 V, 110 V i 220 V umożliwiają zasilanie niemal wszystkiego, co tylko przyjdzie do głowy poszukiwaczowi przygód. Elektrownia wyposażona jest w sprężarkę powietrza, kuchenkę elektryczną, sprzęt stereo i oświetlenie kempingowe. Najważniejsze są jednak rozkładane panele słoneczne, które w ciągu dnia ładują akumulatory przyczepy.
Dzięki zasięgowi wystarczającemu do przemierzania kontynentów, dzięki własnej elektrowni, Rivian R1T może teraz poradzić sobie z niemal każdą przeszkodą. Siedząc wyraźnie co najmniej 10 cali wyżej niż standardowy pojazd, R1T jeździ na kołach terenowych i oponach BFGoodrich. Przedni i tylny zderzak to elementy wytrzymałe, tylny utrzymuje koło zapasowe na wahaczu i jest miejsce na zapasową wodę.
Boczne zabezpieczenia są najprawdopodobniej przeniesione do podwozia samochodu i wyposażone w reflektory. Z przodu widać tylko przebłysk dużej wyciągarki. Na bagażniku dachowym mieści się składany namiot marki ROAM Adventure. Deski trakcyjne są przymocowane po bokach, a wygląd uzupełnia przedni pasek świetlny LED i reflektor zamontowany na masce.
Rivian R1 ma to samo wyposażenie – wytrzymałe zderzaki i osłony boczne, kombinację kół i opon, wyciągarkę i światła. Dzięki znacznie większemu bagażnikowi dachowemu otrzymuje znacznie większy namiot od australijskich specjalistów od outbacku - Camp King Industries.
To imponująca para — prawdopodobnie najlepsze elektryczne pojazdy terenowe, fachowo przekształcone w maszyny lądowe i wyposażone we własne źródło zasilania. W szale, w którym elektryczne ciężarówki warte ponad 100 000 dolarów znikają w ciągu kilku minut bez spojrzenia, Optima i DCE trafiły na kopalnię złota. Chociaż te dwa Riviany są obecnie produkowane wyłącznie jako samochody pokazowe SEMA, można mieć pewność, że ich części wkrótce staną się dostępne dla publiczności.
