Det er denne tiden av året igjen - SEMA starter førstkommende tirsdag og vi kommer til å bli behandlet med noen av de villeste kreasjonene bilverdenen har sett så langt. Elbiler viker ikke unna rampelyset – snarere tvert imot, de står i sentrum.
Optima Batteries fikk hjelp fra Weistec Engineering og dets EV-fokuserte datterselskap, Direct Current Engineering (DCE), og sammen kom de opp med et par uten tvil de beste overlandende elektriske kjøretøyene - i hvert fall foreløpig. De har valgt Rivian R1T og Rivian R1S og dro på byen med dem begge.
Det er svært lite tekniske detaljer om bilene, men teaserbildene er nok til å innse at disse ikke er showponnier - dette er seriøse offroadingverktøy som kan krysse ørkener uten problemer. Hva med rekkevidde? Vel, Optima, som et batteriselskap og alt, tenkte på det også.
La oss starte med det minste medlemmet av teamet, men det viktigste - Optima Power Station. Ja, Optima tenkte på elbilrekkevidde, spesielt en elbil lastet opp med mye utstyr og kjøring i tøffe miljøer – det er ingen sjanse for å komme i nærheten av EPA-rekkevidden og det er ingen DC-ladestasjoner i Sahara.
Derfor kom Otima med sin egen kraftstasjon - en nivå 2-lader på hjul. Ifølge selskapet gir den de elektriske overlanderne «enestående rekkeviddeevner», den har 12V, 110V og 220V uttak for å drive stort sett alt en eventyrer kunne tenke seg. Kraftstasjonen har luftkompressor, elektrisk komfyr, stereoanlegg og campinglys. Det viktigste er imidlertid de utfoldende solcellepanelene som lader batteriene til tilhengeren i løpet av dagen.
Med nok rekkevidde til å krysse kontinenter, takket være sin egen kraftstasjon, kan Rivian R1T nå fortsette arbeidet med å håndtere stort sett alle hindringer. R1T sitter klart minst 10 tommer høyere enn standardkjøretøyet og kjører på terrenghjul og BFGoodrich-dekk. Støtfangerne foran og bak er tunge gjenstander, den bakre holder reservehjulet på en svingarm og det er plass til ekstra vann.
Sidebeskyttelsene er mest sannsynlig båret til undersiden av bilen og har flomlys, vi kan bare se et glimt av en stor vinsj foran. Takstativet har et sammenleggbart telt fra ROAM Adventure. Trekkbrett er festet til sidene og utseendet fullføres av en LED-lysstang foran og hettemontert søkelys.
TheRivian R1Shar det samme utstyret - de kraftige støtfangerne og sidebeskyttelsen, hjul- og dekkkombinasjonen, vinsjen og lysene. Takket være det mye større takstativet får det et mye større telt fra australske outback-spesialister - Camp King Industries.
Det er en imponerende sammenkobling – uten tvil de fineste elektriske terrengkjøretøyene, dyktig ombygd til landmaskiner og utstyrt med sin egen strømkilde. I et vanvidd der elektriske lastebiler på pluss 100 000 dollar forsvinner på få minutter uten å se, har Optima og DCE truffet en gullgruve. Mens de to Riviane for øyeblikket kun er bygget som SEMA-utstillingsbiler, kan du være trygg på at delene deres vil bli tilgjengelige for publikum snart.
