C'est à nouveau cette période de l'année : le SEMA commence mardi prochain et nous allons avoir droit à certaines des créations les plus folles que le monde automobile ait vues jusqu'à présent. Les voitures électriques ne reculent pas sous le feu des projecteurs, bien au contraire, elles occupent le devant de la scène.
Optima Batteries a fait appel à Weistec Engineering et à sa filiale spécialisée dans les véhicules électriques, Direct Current Engineering (DCE), et ensemble, ils ont mis au point une paire de véhicules électriques terrestres sans doute les meilleurs - du moins pour le moment. Ils ont choisi Rivian R1T et Rivian R1S et sont allés en ville avec les deux.
Il y a très peu de détails techniques sur les voitures, mais les images teaser suffisent à comprendre qu'il ne s'agit pas de poneys de démonstration : ce sont de sérieux outils tout-terrain capables de traverser les déserts sans problème. Et la portée ? Eh bien, Optima, étant une entreprise de batteries et tout, a également pensé à cela.
Commençons par le plus petit membre de l’équipe mais le plus important : Optima Power Station. Oui, Optima a pensé à l'autonomie des voitures électriques, en particulier une voiture électrique chargée de nombreux équipements et roulant dans des environnements difficiles - il n'y a aucune chance de s'approcher de l'autonomie EPA et il n'y a pas de bornes de recharge CC dans le Sahara.
C'est pourquoi Otima a imaginé sa propre Power Station : un chargeur de niveau 2 sur roues. Selon l'entreprise, il donne aux overlanders électriques des « capacités d'autonomie sans précédent », il dispose de prises 12 V, 110 V et 220 V pour alimenter à peu près tout ce à quoi un aventurier pourrait penser. La centrale électrique dispose d'un compresseur d'air, d'une cuisinière électrique, d'une chaîne stéréo et de lampes de camping. Le plus important cependant, ce sont les panneaux solaires dépliables qui rechargent les batteries de la remorque pendant la journée.
Avec une portée suffisante pour traverser les continents, grâce à sa propre centrale électrique, le Rivian R1T peut désormais se consacrer à affronter à peu près n'importe quel obstacle. Situé clairement au moins 10 pouces plus haut que le véhicule standard, le R1T roule sur des roues tout-terrain et des pneus BFGoodrich. Les pare-chocs avant et arrière sont des éléments robustes, celui arrière maintient la roue de secours sur un bras oscillant et il y a de la place pour l'eau de rechange.
Les protections latérales sont très probablement portées sous la carrosserie de la voiture et comportent des projecteurs, on peut juste apercevoir un gros treuil à l'avant. La galerie de toit transporte une tente pliante de ROAM Adventure. Des planches de traction sont attachées sur les côtés et le look est complété par une barre lumineuse LED avant et un phare de recherche monté sur le capot.
Le Rivian R1 possède le même équipement : les pare-chocs robustes et la protection latérale, l'ensemble roue et pneu, le treuil et les lumières. Grâce à ses barres de toit beaucoup plus grandes, il obtient une tente beaucoup plus grande du spécialiste de l'outback australien - Camp King Industries.
Il s'agit d'un duo impressionnant : sans doute les meilleurs véhicules tout-terrain électriques, savamment convertis en machines terrestres et équipés de leur propre source d'énergie. Dans une frénésie où des camions électriques de plus de 100 000 $ disparaissent en quelques minutes sans aucun regard, Optima et DCE ont trouvé une mine d'or. Bien que ces deux Rivian soient actuellement construits uniquement en tant que show-cars SEMA, soyez assuré que leurs pièces seront bientôt disponibles au public.
