I fondatori di NamX la chiamano con orgoglio “impresa industriale e tecnologica afro-europea” e mirano a “conciliare la mobilità umana e la preservazione dell’ambiente”. Come hanno intenzione di farlo? Con idrogeno verde. NamX va ancora oltre definendosi “leader del mercato dei SUV premium a idrogeno”: è abbastanza facile dato che nessun altro è presente in quel mercato.
Scherzi a parte: le persone dietro l'azienda hanno molta esperienza, il design è curato da Pininfarina e il risultato è uno straordinario SUV coupé futuristico. Anche se l’auto non sarà disponibile fino al 2025, l’azienda ha già aperto il registro degli ordini e offre due diverse versioni dell’HUV.
Il modello entry level sarà solo a trazione posteriore come nel caso della maggior parte dei SUV elettrici al giorno d'oggi, avrà una potenza di 296 CV (224 kW), passando da 0 a 100 km/h in circa 6,5 secondi con una velocità massima impostata a 200 km/h (124 mph). Niente male quindi.
La situazione diventa interessante con la seconda versione: la GTH (vedi cosa hanno fatto? GT Hydrogen?) avrà due motori con configurazione a quattro ruote motrici che le daranno 542 CV (410 kW). Ciò è sufficiente per catapultarla da 0 a 100 kmh in 4,5 secondi e fino a una velocità massima di 250 km/h (155mph).
L'HUV partirà da 65.000 euro (68.400 dollari) mentre il top di gamma GTH costerà ben 95.000 euro (99.990 dollari), una bella somma per un'auto di un marchio sconosciuto. Anche con tutte le credenziali dei suoi fondatori e dello studio di design, perché qualcuno dovrebbe volerlo acquistare?
La risposta è la tecnologia di cui è dotata questa vettura. È un veicolo elettrico alimentato a idrogeno, niente di insolito qui: abbiamo la Toyota Mirai ormai da anni. La caratteristica killer è la soluzione di archiviazione. NamX ha già brevettato la sua soluzione per rendere le auto a idrogeno una valida alternativa: l'auto viene fornita con 6 serbatoi di idrogeno piccoli e sostituibili. I serbatoi sono piccoli, maneggevoli da chiunque e possono essere sostituiti quando vuoti presso apposite stazioni di ricarica.
Anche adesso la maggior parte delle stazioni di rifornimento trasporta bombole di gas per uso domestico e i creatori sperano di poter rendere i serbatoi di idrogeno parte di quel sistema. Con 6 serbatoi il NamX HUV può viaggiare per 800 km (497 miglia) che se si considera la facilità di sostituzione del serbatoio – almeno sulla carta – sembra una soluzione straordinaria.
Di quanto idrogeno stiamo parlando? La tecnologia attuale ci consente di viaggiare per circa 100 km (62 miglia) con 1 kg di idrogeno quando viene utilizzato nelle celle a combustibile per creare elettricità. Ciò significa che l’HUV trasporterà 8 kg con tutti i serbatoi pieni, ovvero circa 1,33 kg di idrogeno per serbatoio. Con l’idrogeno che attualmente costa tra 10 e 15 euro (da 11 a 18 dollari) al kg, l’idea di percorrere 800 km per circa 80 euro non è molto più allettante che rifornire un’auto ICE, ma la speranza è che i costi dell’idrogeno diminuiscano, ciò potrebbe avere senso al momento del lancio.
