يشير مؤسسو NamX إليها بكل فخر على أنها "المشروع الصناعي والتكنولوجي الأفريقي الأوروبي" ويهدفون إلى "التوفيق بين التنقل البشري والحفاظ على البيئة". كيف يخططون للقيام بذلك؟ مع الهيدروجين الأخضر. تذهب NamX إلى أبعد من ذلك حيث تطلق على نفسها اسم "الشركة الرائدة في سوق سيارات الدفع الرباعي الهيدروجينية المتميزة" - وهذا أمر سهل نوعًا ما نظرًا لعدم وجود أي شخص آخر في هذا السوق.
على الرغم من ذلك، يتمتع الأشخاص الذين يقفون وراء الشركة بالكثير من الخبرة فيما بينهم، ويتم التعامل مع التصميم بواسطة Pininfarina والنتيجة هي سيارة كوبيه رباعية الدفع مستقبلية مذهلة. على الرغم من أن السيارة لن تكون متاحة حتى عام 2025، فقد فتحت الشركة بالفعل دفاتر الطلبات وتقدم نسختين مختلفتين من HUV.
سيكون طراز المستوى الأولي ذو دفع خلفي فقط كما هو الحال مع معظم سيارات الدفع الرباعي الكهربائية في الوقت الحاضر، وسينتج قوة 296 حصانًا (224 كيلو واط)، ويصل من 0 إلى 100 كم / ساعة في حوالي 6.5 ثانية مع تحديد السرعة القصوى عند 200 كم / ساعة (124 ميلاً في الساعة). ليس ترهل ثم.
يصبح الأمر مثيرًا مع الإصدار الثاني - سيحتوي GTH (انظر ماذا فعلوا؟ GT Hydrogen؟) على محركين مزودين بإعداد الدفع الرباعي مما يمنحه 542 حصانًا (410 كيلو واط). وهذا يكفي للانطلاق من 0 إلى 100 كم/ساعة في 4.5 ثانية وحتى السرعة القصوى البالغة 250 كم/ساعة (155 ميلاً في الساعة).
سيبدأ سعر HUV من 65000 يورو (68400 دولار) مع تكلفة الجزء العلوي من مجموعة GTH بمبلغ ضخم يصل إلى 95000 يورو (99990 دولارًا) - وهو مبلغ كبير جدًا لسيارة من علامة تجارية غير معروفة. حتى مع كل أوراق اعتماد مؤسسيها واستوديو التصميم، لماذا قد يرغب أي شخص في شرائها؟
الجواب هو التكنولوجيا التي تأتي بها هذه السيارة. إنها سيارة كهربائية تعمل بالهيدروجين، ولا يوجد شيء غير عادي هنا - لدينا تويوتا ميراي منذ سنوات حتى الآن. الميزة القاتلة هي حل التخزين. لقد حصلت NamX بالفعل على براءة اختراع لحلها لجعل سيارات الهيدروجين بديلاً قابلاً للتطبيق - تأتي السيارة مع 6 خزانات هيدروجين صغيرة وقابلة للاستبدال. الخزانات صغيرة الحجم، ويسهل على أي شخص التعامل معها، ويمكن استبدالها عندما تكون فارغة في محطات الشحن المخصصة.
وحتى الآن، تحمل غالبية محطات الوقود عبوات غاز للاستخدام المنزلي، ويأمل المبدعون أن يتمكنوا من جعل خزانات الهيدروجين جزءًا من هذا النظام. مع 6 خزانات، يمكن لمركبة NamX HUV السفر لمسافة 800 كيلومتر (497 ميلًا) وهو ما إذا كنت تفكر في سهولة استبدال الخزان - على الأقل على الورق - فإنه يبدو حلاً رائعًا.
ما مقدار الهيدروجين الذي نتحدث عنه؟ تتيح لنا التكنولوجيا الحالية السفر لمسافة حوالي 100 كيلومتر (62 ميلاً) باستخدام كيلوغرام واحد من الهيدروجين عند استخدامه في خلايا الوقود لتوليد الكهرباء. وهذا يعني أن مركبة HUV ستحمل 8 كجم مع امتلاء جميع الخزانات، مما يعني حوالي 1.33 كجم من الهيدروجين لكل خزان. نظرًا لأن تكلفة الهيدروجين تتراوح حاليًا بين 10 و15 يورو (11 إلى 18 دولارًا) للكيلوغرام الواحد، فإن فكرة السفر لمسافة 800 كيلومتر مقابل حوالي 80 يورو ليست أكثر إغراءً من تزويد سيارة تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي بالوقود، ولكن الأمل في انخفاض تكاليف الهيدروجين قد يكون منطقيًا بحلول وقت الإطلاق.
