Os fundadores da NamX referem-se orgulhosamente a ela como “Empreendimento Industrial e Tecnológico Afro-Europeu” e pretendem “conciliar a mobilidade humana e a preservação ambiental”. Como eles estão planejando fazer isso? Com hidrogênio verde. A NamX vai ainda mais longe ao se autodenominar “líder do mercado premium de SUVs a hidrogênio” - isso é bastante fácil, já que ninguém mais está nesse mercado.
Sério, as pessoas por trás da empresa têm muita experiência, o design é feito pela Pininfarina e o resultado é um impressionante cupê SUV futurista. Embora o carro não esteja disponível até 2025, a empresa já abriu carteiras de encomendas e está oferecendo duas versões diferentes do HUV.
O modelo básico terá apenas tração traseira, como é o caso da maioria dos SUVs elétricos hoje em dia, terá 296 cv (224 kW) de potência, indo de 0 a 100 km/h em cerca de 6,5 segundos com velocidade máxima fixada em 200 km/h (124 mph). Não é um desleixado então.
Fica interessante com a segunda versão - o GTH (viu o que eles fizeram? GT Hydrogen?) Terá dois motores com tração nas quatro rodas, dando-lhe 542cv (410kW). Isso é suficiente para catapultá-lo de 0 a 100 km/h em 4,5 segundos e atingir velocidade máxima de 250 km/h (155 mph).
O HUV começará em € 65.000 (US$ 68.400), com o GTH topo de linha custando robustos € 95.000 (US$ 99.990) – um belo centavo para um carro de uma marca desconhecida. Mesmo com todas as credenciais de seus fundadores e do estúdio de design – por que alguém iria querer comprá-lo?
A resposta é a tecnologia que vem com este carro. É um EV movido a hidrogênio, nada incomum aqui – já temos o Toyota Mirai há anos. O recurso matador é a solução de armazenamento. A NamX já patenteou sua solução para tornar os carros a hidrogênio uma alternativa viável - o carro vem com 6 tanques de hidrogênio pequenos e substituíveis. Os tanques são pequenos, fáceis de manusear por qualquer pessoa e podem ser substituídos quando vazios em estações de carregamento dedicadas.
Mesmo agora, a maioria dos postos de combustível carrega botijões de gás para uso doméstico e os criadores esperam poder tornar os tanques de hidrogênio parte desse sistema. Com 6 tanques, o NamX HUV pode viajar 800 km (497 milhas), o que se você considerar a facilidade de substituição do tanque - pelo menos no papel - parece uma solução incrível.
De quanto hidrogênio estamos falando? A tecnologia atual permite-nos viajar cerca de 100 km (62 milhas) com 1 kg de hidrogénio quando este é utilizado em células de combustível para criar eletricidade. Isso significa que o HUV vai carregar 8 kg com todos os tanques cheios, o que significa cerca de 1,33 kg de hidrogênio por tanque. Com o hidrogénio a custar atualmente entre 10 e 15 euros (11 a 18 dólares) por kg, a ideia de viajar 800 km por cerca de 80 euros não é muito mais tentadora do que abastecer um carro ICE, mas a esperança é que os custos do hidrogénio diminuam, o que poderá fazer sentido quando estes forem lançados.
