De oprichters van NamX noemen het trots ‘Afro-European Industrial and Technological Venture’ en streven ernaar ‘menselijke mobiliteit en milieubehoud met elkaar te verzoenen’. Hoe zijn ze dat van plan? Met groene waterstof. NamX gaat zelfs nog verder door zichzelf de “leider van de markt voor premium waterstof-SUV’s” te noemen – dat is nogal gemakkelijk aangezien niemand anders op die markt actief is.
Maar even serieus: de mensen achter het bedrijf hebben samen veel ervaring, het ontwerp wordt verzorgd door Pininfarina en het resultaat is een verbluffende futuristische SUV-coupé. Hoewel de auto pas in 2025 leverbaar zal zijn, heeft het bedrijf al orderboeken geopend en biedt het twee verschillende versies van de HUV aan.
Het instapmodel zal alleen achterwielaandrijving hebben, zoals het geval is bij de meeste elektrische SUV’s van tegenwoordig. Hij zal een vermogen van 296 pk (224 kW) hebben, waarmee hij in ongeveer 6,5 seconden van 0 naar 100 km/u kan accelereren, met een topsnelheid van 200 km/u (124 mph). Geen flauwekul dus.
Het wordt sappig met de tweede versie - de GTH (zie je wat ze deden? GT Hydrogen?) zal twee motoren met vierwielaandrijving hebben, waardoor hij 542 pk (410 kW) krijgt. Dat is genoeg om hem in 4,5 seconden van 0 naar 100 km/u te katapulteren en een topsnelheid van 250 km/u te bereiken.
De HUV begint bij € 65.000,-, waarbij de topklasse GTH een flinke € 95.000,- kost – een aardige cent voor een auto van een onbekend merk. Zelfs met alle referenties van de oprichters en de ontwerpstudio: waarom zou iemand het willen kopen?
Het antwoord is de technologie waarmee deze auto wordt geleverd. Het is een EV op waterstof, niets ongewoons hier – we hebben al jaren Toyota Mirai. De killer-functie is de opslagoplossing. NamX heeft zijn oplossing om waterstofauto's tot een haalbaar alternatief te maken al gepatenteerd: de auto wordt geleverd met 6 kleine en vervangbare waterstoftanks. De tanks zijn klein, door iedereen gemakkelijk te hanteren en kunnen, wanneer ze leeg zijn, worden vervangen bij speciale laadstations.
Zelfs nu nog vervoeren de meeste tankstations gasflessen voor huishoudelijk gebruik en de makers hopen dat ze waterstoftanks onderdeel kunnen maken van dat systeem. Met 6 tanks kan de NamX HUV 800 km (497 mijl) afleggen, wat als je het gemak van tankvervanging in ogenschouw neemt - althans op papier - een geweldige oplossing klinkt.
Over hoeveel waterstof hebben we het? Met de huidige technologie kunnen we ongeveer 100 km (62 mijl) reizen op 1 kg waterstof wanneer het wordt gebruikt in brandstofcellen om elektriciteit op te wekken. Dat betekent dat de HUV 8 kg gaat vervoeren met alle tanks vol, wat neerkomt op ongeveer 1,33 kg waterstof per tank. Nu waterstof momenteel tussen de €10 en €15 ($11 tot $18) per kg kost, is het idee om 800 km af te leggen voor ongeveer €80 niet veel verleidelijker dan het tanken van een ICE-auto, maar de hoop is dat de kosten van waterstof omlaag gaan, dit kan zinvol zijn tegen de tijd dat deze op de markt komen.
