Grunnleggerne av NamX refererer stolt til det som "Afro-European Industrial and Technological Venture", og de har som mål å "forene menneskelig mobilitet og miljøbevaring". Hvordan planlegger de å gjøre det? Med grønt hydrogen. NamX går enda lenger med å kalle seg "lederen av premium hydrogen-SUV-markedet" - det er ganske enkelt siden ingen andre er i det markedet.
Men seriøst – menneskene bak selskapet har mye erfaring mellom seg, designet er håndtert av Pininfarina og resultatet er en fantastisk futuristisk SUV-kupé. Selv om bilen ikke vil være tilgjengelig før i 2025, har selskapet allerede åpnet ordrebøker og tilbyr to forskjellige versjoner av HUV.
Entry level-modellen vil kun være bakhjulsdrevet, slik det er tilfelle med de fleste elektriske SUV-er i dag, den vil ha 296 hk (224 kW) effekt, og komme fra 0 til 100 km/t på omtrent 6,5 sekunder med toppfart satt til 200 km/t (124 mph). Ikke en tøff da.
Den blir saftig med den andre versjonen - GTH (se hva de gjorde? GT Hydrogen?) vil ha to motorer med firehjulsdrift som gir den 542 hk (410 kW). Det er nok til å kaste den fra 0 til 100 km/t på 4,5 sekunder og helt til 250 km/t (155 mph) toppfart.
HUV-en starter på €65.000 ($68.400) og toppklassen GTH vil koste heftige €95.000 ($99.990) - en pen krone for en bil fra et ukjent merke. Selv med all legitimasjonen til grunnleggerne og designstudioet - hvorfor skulle noen ønske å kjøpe det?
Svaret er teknologien som denne bilen kommer med. Det er en hydrogendrevet elbil, ikke noe uvanlig her - vi har hatt Toyota Mirai i mange år nå. Den drepende funksjonen er lagringsløsningen. NamX har allerede patentert sin løsning for å gjøre hydrogenbiler til et levedyktig alternativ – bilen kommer med 6 små og utskiftbare hydrogentanker. Tankene er små, enkle å håndtere av alle og kan skiftes ut når de er tomme på dedikerte ladestasjoner.
Selv nå har flertallet av bensinstasjoner gassbeholdere for husholdningsbruk, og skaperne håper de vil være i stand til å gjøre hydrogentanker til en del av det systemet. Med 6 tanker kan NamX HUV reise 800 km (497 miles), noe som hvis du vurderer den enkle tankbytte - i hvert fall på papiret - høres ut som en fantastisk løsning.
Hvor mye hydrogen snakker vi om? Den nåværende teknologien lar oss reise rundt 100 km (62 miles) på 1 kg hydrogen når det brukes i brenselceller for å lage elektrisitet. Det betyr at HUV kommer til å bære 8 kg med alle tankene fulle, noe som betyr omtrent 1,33 kg hydrogen per tank. Med hydrogen som for øyeblikket koster mellom €10 og €15 ($11 til $18) per kg er ideen om å reise 800 km for rundt €80 ikke mye mer fristende enn å fylle drivstoff på en ICE-bil, men håpet er at kostnadene ved at hydrogen kommer ned, kan være fornuftig når disse lanseres.
