Die Gründer von NamX bezeichnen es stolz als „Afroeuropäisches Industrie- und Technologieunternehmen“ und ihr Ziel ist es, „menschliche Mobilität und Umweltschutz in Einklang zu bringen“. Wie wollen sie das machen? Mit grünem Wasserstoff. NamX geht sogar noch weiter und bezeichnet sich selbst als „Führer des Premium-Wasserstoff-SUV-Marktes“ – das ist ziemlich einfach, da sonst niemand auf diesem Markt tätig ist.
Aber im Ernst: Die Menschen hinter dem Unternehmen verfügen über viel Erfahrung, das Design liegt bei Pininfarina und das Ergebnis ist ein atemberaubendes futuristisches SUV-Coupé. Obwohl das Auto erst 2025 erhältlich sein wird, hat das Unternehmen bereits Bestellbücher geöffnet und bietet zwei verschiedene Versionen des HUV an.
Das Einstiegsmodell wird nur über einen Hinterradantrieb verfügen, wie es heutzutage bei den meisten Elektro-SUVs der Fall ist. Es wird eine Leistung von 296 PS (224 kW) haben und in etwa 6,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen, wobei die Höchstgeschwindigkeit auf 200 km/h (124 mph) eingestellt ist. Dann ist das kein Faulpelz.
Mit der zweiten Version wird es spannend – der GTH (sehen Sie, was sie gemacht haben? GT Hydrogen?) wird über zwei Motoren mit Allradantrieb verfügen, was ihm 542 PS (410 kW) verleiht. Das reicht aus, um ihn in 4,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h zu katapultieren und eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h (155 mph) zu erreichen.
Der HUV wird bei 65.000 Euro (68.400 US-Dollar) starten, während der GTH der Spitzenklasse satte 95.000 Euro (99.990 US-Dollar) kostet – ein hübscher Cent für ein Auto einer unbekannten Marke. Trotz all der Referenzen seiner Gründer und des Designstudios – warum sollte jemand es kaufen wollen?
Die Antwort liegt in der Technologie, mit der dieses Auto ausgestattet ist. Es ist ein wasserstoffbetriebenes Elektrofahrzeug, das ist hier nichts Ungewöhnliches – wir haben den Toyota Mirai schon seit Jahren. Das Killerfeature ist die Speicherlösung. NamX hat seine Lösung, Wasserstoffautos zu einer praktikablen Alternative zu machen, bereits patentieren lassen – das Auto ist mit 6 kleinen und austauschbaren Wasserstofftanks ausgestattet. Die Tanks sind klein, für jedermann leicht zu handhaben und können bei leerem Zustand an speziellen Ladestationen ausgetauscht werden.
Schon jetzt führen die meisten Tankstellen Gaskanister für den Hausgebrauch und die Entwickler hoffen, dass sie Wasserstofftanks zu einem Teil dieses Systems machen können. Mit 6 Tanks kann der NamX HUV 800 km (497 Meilen) weit fahren, was, wenn man bedenkt, wie einfach der Tankwechsel ist – zumindest auf dem Papier – nach einer erstaunlichen Lösung klingt.
Von wie viel Wasserstoff reden wir? Die aktuelle Technologie ermöglicht es uns, mit 1 kg Wasserstoff etwa 100 km (62 Meilen) zurückzulegen, wenn dieser in Brennstoffzellen zur Stromerzeugung verwendet wird. Das bedeutet, dass das HUV 8 kg transportieren wird, wenn alle Tanks voll sind, was etwa 1,33 kg Wasserstoff pro Tank bedeutet. Da Wasserstoff derzeit zwischen 10 und 15 € (11 bis 18 $) pro kg kostet, ist die Idee, 800 km für etwa 80 € zurückzulegen, nicht viel verlockender als das Betanken eines Autos mit Verbrennungsmotor, aber die Hoffnung, dass die Kosten für Wasserstoff sinken, könnte bis zur Markteinführung Sinn ergeben.
