Los fundadores de NamX se refieren con orgullo a ella como “Empresa industrial y tecnológica afroeuropea” y su objetivo es “conciliar la movilidad humana y la preservación del medio ambiente”. ¿Cómo planean hacer eso? Con hidrógeno verde. NamX va aún más lejos al autodenominarse “líder del mercado de SUV premium de hidrógeno”; eso es bastante fácil ya que no hay nadie más en ese mercado.
En serio: las personas detrás de la compañía tienen mucha experiencia entre ellos, el diseño está a cargo de Pininfarina y el resultado es un impresionante SUV cupé futurista. Aunque el coche no estará disponible hasta 2025, la compañía ya ha abierto carteras de pedidos y ofrece dos versiones diferentes del HUV.
El modelo de nivel de entrada será sólo de tracción trasera, como es el caso de la mayoría de los SUV eléctricos hoy en día, tendrá una potencia de 296 CV (224 kW), y pasará de 0 a 100 km/h en unos 6,5 segundos con una velocidad máxima fijada en 200 km/h (124 mph). Entonces no me quedo atrás.
Se vuelve jugoso con la segunda versión: el GTH (¿ves lo que hicieron? ¿GT Hydrogen?) tendrá dos motores con configuración de tracción en las cuatro ruedas que le darán 542 hp (410 kW). Eso es suficiente para catapultarlo de 0 a 100 kmh en 4,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h (155 mph).
El HUV comenzará en 65.000 euros (68.400 dólares), mientras que el GTH de gama alta costará unos considerables 95.000 euros (99.990 dólares), un bonito centavo para un coche de una marca desconocida. Incluso con todas las credenciales de sus fundadores y del estudio de diseño, ¿por qué alguien querría comprarlo?
La respuesta es la tecnología con la que viene este coche. Es un vehículo eléctrico propulsado por hidrógeno, nada inusual aquí: tenemos el Toyota Mirai desde hace años. La característica principal es la solución de almacenamiento. NamX ya ha patentado su solución para hacer de los coches de hidrógeno una alternativa viable: el coche viene con 6 tanques de hidrógeno pequeños y reemplazables. Los tanques son pequeños, fáciles de manejar por cualquier persona y pueden reemplazarse cuando están vacíos en estaciones de carga específicas.
Incluso ahora, la mayoría de las gasolineras llevan bombonas de gas para uso doméstico y los creadores esperan poder incorporar tanques de hidrógeno a ese sistema. Con 6 tanques, el NamX HUV puede viajar 800 km (497 millas), lo que, si se tiene en cuenta la facilidad de sustitución del tanque, al menos sobre el papel, parece una solución sorprendente.
¿De cuánto hidrógeno estamos hablando? La tecnología actual nos permite viajar unos 100 kilómetros (62 millas) con 1 kg de hidrógeno cuando se utiliza en pilas de combustible para generar electricidad. Eso significa que el HUV transportará 8 kg con todos los tanques llenos, lo que significa aproximadamente 1,33 kg de hidrógeno por tanque. Dado que el hidrógeno cuesta actualmente entre 10 y 15 euros (entre 11 y 18 dólares) por kg, la idea de viajar 800 km por unos 80 euros no es mucho más tentadora que alimentar un coche con motor de combustión interna, pero la esperanza de que los costes del hidrógeno bajen puede tener sentido cuando se lancen.
