Grundarna av NamX refererar stolt till det som "Afro-European Industrial and Technological Venture" och de strävar efter att "förena mänsklig rörlighet och miljöbevarande". Hur planerar de att göra det? Med grönt väte. NamX går ännu längre med att kalla sig "ledaren för premiummarknaden för vätgas-SUV" - det är ganska lätt eftersom ingen annan finns på den marknaden.
Men allvarligt - människorna bakom företaget har mycket erfarenhet mellan sig, designen sköts av Pininfarina och resultatet är en fantastisk futuristisk SUV-kupé. Även om bilen inte kommer att vara tillgänglig förrän 2025 har företaget redan öppnat orderböcker och erbjuder två olika versioner av HUV.
Instegsmodellen kommer endast att vara bakhjulsdriven som det är fallet med de flesta elektriska stadsjeepar nuförtiden, den kommer att ha en effekt på 296 hk (224 kW) och komma från 0 till 100 km/h på cirka 6,5 sekunder med topphastigheten inställd på 200 km/h (124 mph). Inte ett tjafs alltså.
Det blir saftigt med den andra versionen - GTH (se vad de gjorde? GT Hydrogen?) kommer att ha två motorer med fyrhjulsdrift som ger den 542 hk (410 kW). Det räcker för att katapultera den från 0 till 100 km/h på 4,5 sekunder och hela vägen till 250 km/h (155 mph) toppfart.
HUV kommer att börja på 65 000 € (68 400 USD) och GTH i toppklass kommer att kosta rejäla 95 000 € (99 990 USD) - en fin slant för en bil från ett okänt märke. Även med alla grundares och designstudions meriter - varför skulle någon vilja köpa den?
Svaret är tekniken som denna bil kommer med. Det är en vätgasdriven elbil, inget ovanligt här - vi har haft Toyota Mirai i flera år nu. Den mördande funktionen är lagringslösningen. NamX har redan patenterat sin lösning för att göra vätgasbilar till ett gångbart alternativ – bilen kommer med 6 små och utbytbara vätgastankar. Tankarna är små, lätta att hantera av vem som helst och kan bytas ut när de är tomma på dedikerade laddstationer.
Redan nu har majoriteten av bensinstationer gasbehållare för hushållsbruk och skaparna hoppas att de kommer att kunna göra vätgastankar till en del av det systemet. Med 6 tankar kan NamX HUV resa 800 km (497 miles) vilket om du tänker på hur lätt det är att byta tank - åtminstone på pappret - låter som en fantastisk lösning.
Hur mycket väte pratar vi om? Den nuvarande tekniken tillåter oss att resa cirka 100 km (62 miles) på 1 kg väte när det används i bränsleceller för att skapa elektricitet. Det betyder att HUV:n kommer att bära 8 kg med alla tankar fulla, vilket betyder cirka 1,33 kg väte per tank. Med vätgas som för närvarande kostar mellan €10 och €15 ($11 till $18) per kg är idén att resa 800 km för cirka €80 inte mycket mer frestande än att tanka en ICE-bil, men förhoppningen är att kostnaderna för att vätgas kommer att sjunka, detta kan vara vettigt när dessa lanseras.
