Li Auto non è più una società nuova: produce automobili su larga scala dal 2019, è quotata al NASDAQ dal 2020 e all'HKSE dal 2021. È una di quelle rare società che non ha subito alcuna perdita nei recenti problemi di mercato, infatti le sue azioni sono aumentate negli ultimi 12 mesi.
Li Auto è focalizzata sul mercato del lusso. La sua prima vettura è la Li ONE, un SUV a sei posti. Ieri l'azienda ha lanciato un altro grande SUV chiamato L9 con un prezzo iniziale di 68.650 dollari. Niente di insolito finché non ti rendi conto che l'auto è più grande del SUV Mercedes EQS, offre un'autonomia più lunga e lo stesso livello di lusso e costa la metà. Ma c'è un problema.
La Li L9 non è un'auto elettrica pura. L’autonomia è garantita da un range extender, una categoria di veicoli molto popolare in Cina. La sua batteria da 44,5 kWh per gentile concessione di CATL (con 39,2 kWh utilizzabili) dura 180 km secondo WLTC. Una volta che la batteria si scarica, il range extender di bordo a 4 cilindri da 1,5 T entra in funzione offrendo all'auto un'autonomia totale di 1.315 km o 817 miglia.
Il consumo di carburante è di circa 5,9 litri per 100 km, rendendolo un veicolo molto efficiente di queste dimensioni. Il motore non è affatto collegato alle ruote, viene utilizzato esclusivamente per ricaricare la batteria che aziona due motori elettrici.
Questi motori producono 330 kW (442 CV) di potenza e 620 Nm di coppia, sufficienti per uno sprint da 0 a 100 km/h in 5,3 secondi. La L9 è lunga 5.218 mm, larga 1.998 mm e alta 1.800 mm, il che la rende più grande del SUV Mercedes EQS o della BMW iX. Ma le dimensioni non sono tutto.
Li Auto punta le sue auto al mercato del lusso e quindi non lesina sull'equipaggiamento o sul design degli interni. La L9 viene fornita di serie con 4 schermi: lo schermo centrale, lo schermo del passeggero anteriore, lo schermo del passeggero posteriore e il display del conducente. C'è un grande HUD per il conducente che si abbina al piccolo display del conducente montato sul volante. L'infotainment è gestito da due chip Snapdragon 8155 che assicurano prestazioni elevate.
La guida è potenziata da una suite completa di sistemi di assistenza intelligenti. L'L9 è dotato di Li Auto AD Max che utilizza telecamere ad alta definizione e LiDAR che spara 128 laser per una percezione dell'ambiente molto dettagliata. Questo è il LiDAR con le prestazioni più elevate di qualsiasi veicolo di produzione finora con 1,53 milioni di nuvole di punti al secondo. Non molti produttori condividono questi dati, quindi dobbiamo crederci sulla parola di Li Auto.
L'assistenza alla guida è gestita da due processori NVIDIA Orin-X con 508 TOPS che lo rendono un piccolo concentrato di potenza. Li Auto utilizza due processori come ridondanza e non solo per le prestazioni, il tema si ripete in tutta l'auto con il sistema di sterzo, frenatura e sistema di alimentazione progettati pensando alla ridondanza.
Dal 2019, Li ONE ha spostato 171.467 unità, con una media di circa 11.000 auto al mese. Le vendite continuano a salire mese dopo mese e il prossimo modello dovrebbe spingere le cifre ancora più in alto. La versione range extender è particolarmente apprezzata in Cina e offre una soluzione pratica per le aree prive di infrastrutture di ricarica per veicoli elettrici.
Il Li L9 attira l'attenzione con il suo design sobrio e il lusso inconfondibile, con un prezzo di 459.800 RMB (circa 68.650 dollari). Il suo fascino è amplificato dal fatto che ogni funzionalità è standard e non ci sono extra opzionali da aggiungere.
Gli acquirenti possono scegliere tra sette colori esterni e design a due ruote, mentre gli interni sono disponibili in tre tonalità. A parte queste selezioni, tutto il resto è incluso. Si tratta di una nuova interpretazione delle vendite di veicoli, anche se il range extender potrebbe essere il fattore decisivo: finora sembra avere una buona risonanza in Cina.
