Li Auto от Li Auto переживает трудное начало, несмотря на то, что запуск и сопровождающая его маркетинговая кампания стали ошеломляющим триумфом. Компания заявляет, что более 120 000 человек посетили центры Li Auto Experience Center по всему Китаю и прошли тест-драйвы. С момента официального дебюта автомобиля 21 июня на него поступило более 50 000 заказов.
В настоящее время Китай переживает одну из самых суровых и длительных засух, которая серьезно подрывает гидроэнергетику и оказывает влияние на все отрасли. Ли Авто не был освобожден от налога; компания неоднократно была вынуждена останавливать производство.
Первые машины сошли с конвейера 18 августа, поставки первоначально планировались на 28 августа. Позднее этот график был изменен, и клиентам сообщили, что их автомобили теперь будут доставлены в период с 30 августа по 4 сентября. На этом этапе затронуты только самые ранние сроки поставки; те, чьи поставки изначально были запланированы на сентябрь, не затронуты.
Чтобы компенсировать отсрочку, компания предоставляет всем пострадавшим покупателям топливную карту на 1000 юаней. Эта сумма покрывает около 110 литров бензина, а поскольку Li L9 является двигателем EREV, это означает примерно два полных бака — или около 2600 км свободной езды — при условии, что заявленный запас хода в 1315 км верен.
Даже после этой ранней неудачи компания сохраняет оптимизм в отношении графика поставок. Li Auto намерена отгрузить 10 000 Li L9 только в сентябре из 50 000 ранних заказов, из которых более 30 000 были обеспечены невозвратным депозитом.
Компания открыла свой первый центр доставки в Ханчжоу, восточный Китай. Согласно официальному заявлению, новый объект на базе Li Auto Space Design2.0 ориентирован на семейных клиентов, предлагает среду, удобную для детей, и направлен на то, чтобы связать потребителей с брендом и его предложениями.
LiL9 — вторая модель Li Auto после LiONE; это большой электрический внедорожник, оснащенный расширителем запаса хода. Компактный 1,5-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом выполняет роль генератора, питая электроэнергией аккумуляторную батарею емкостью 44,5 кВтч. Только на аккумуляторе L9 преодолевает около 180 миль в рамках испытаний WLTC, но когда 60-литровый бак заполнен, он может проехать до 1315 км — впечатляющий результат для автомобиля длиной 5,2 метра и весом почти 3 тонны.
EREV представляет интригующую идею, служащую мостом между бензиновыми и полностью электрическими транспортными средствами. Хотя это не идеальное решение, оно может быть практичным выбором в регионах, где отсутствует зарядная инфраструктура.
