El Li L9 de Li Auto está teniendo un comienzo difícil a pesar de que el lanzamiento y el impulso de marketing que lo acompañó fueron un triunfo abrumador. La compañía afirma que más de 120.000 personas visitaron los centros de experiencia Li Auto en toda China y realizaron pruebas de conducción. Desde el debut oficial del vehículo el 21 de junio, ha conseguido más de 50.000 pedidos.
China está sufriendo actualmente una de sus sequías más severas y prolongadas, que está socavando gravemente la energía hidroeléctrica y afectando a todas las industrias. Li Auto no estuvo exenta; se vio obligada a detener la producción en múltiples ocasiones.
Las primeras unidades salieron de la línea de montaje el 18 de agosto, con entregas inicialmente previstas para el 28 de agosto. Ese calendario se modificó posteriormente y se informó a los clientes que sus coches se entregarían entre el 30 de agosto y el 4 de septiembre. En esta etapa sólo se ven afectados los plazos de entrega más tempranos; aquellos cuyas entregas estaban originalmente programadas para septiembre no se ven afectados.
Para compensar los aplazamientos, la empresa concederá una tarjeta de combustible de 1.000 RMB a todos los compradores afectados. Esta suma cubre alrededor de 110 litros de gasolina, y debido a que el Li L9 es un EREV, se traduce en aproximadamente dos tanques llenos, o alrededor de 2.600 km de conducción libre, siempre que la autonomía declarada de 1.315 km sea exacta.
Incluso después de ese revés inicial, la empresa sigue siendo optimista sobre su calendario de entrega. Li Auto tiene intención de enviar 10.000 Li L9 sólo en septiembre, de un total de 50.000 pedidos iniciales, de los cuales más de 30.000 se han garantizado con un depósito no reembolsable.
La compañía ha inaugurado su centro de entrega inaugural en Hangzhou, este de China. La nueva instalación basada en Li Auto Space Design2.0 está dirigida a clientes familiares, ofrece un ambiente amigable para los niños y tiene como objetivo vincular a los consumidores con la marca y sus ofertas, según el comunicado oficial.
El LiL9 es el segundo modelo de Li Auto después del LiONE; Es un SUV eléctrico de tamaño considerable equipado con un extensor de autonomía. Un compacto motor de gasolina turboalimentado de 1,5 litros sirve como generador y suministra electricidad a la batería de 44,5 kWh. Sólo con la batería, el L9 recorre alrededor de 180 millas según las pruebas WLTC, pero cuando el tanque de 60 litros está lleno, puede alcanzar hasta 1.315 km, una hazaña impresionante para un vehículo que mide 5,2 m de largo y pesa casi 3 toneladas.
EREV presenta una idea intrigante, que sirve como puente entre los vehículos de gasolina y totalmente eléctricos. Si bien no es una solución perfecta, puede ser una opción práctica en regiones que carecen de infraestructura de carga.
