La Li L9 di Li Auto sta attraversando un inizio difficile, nonostante il lancio e la conseguente campagna di marketing siano stati un trionfo travolgente. L'azienda afferma che più di 120.000 persone hanno visitato i Li Auto Experience Center in tutta la Cina e hanno effettuato test drive. Dal debutto ufficiale del veicolo il 21 giugno, ha ottenuto oltre 50.000 ordini.
La Cina sta attualmente attraversando una delle siccità più gravi e prolungate, che sta minando seriamente l’energia idroelettrica e si ripercuote su ogni settore. Li Auto non era esente; è stato costretto a interrompere la produzione in più occasioni.
Le prime unità sono uscite dalla catena di montaggio il 18 agosto, con consegne inizialmente previste per il 28 agosto. Tale programma è stato successivamente modificato e ai clienti è stato detto che le loro auto sarebbero state consegnate tra il 30 agosto e il 4 settembre. In questa fase sono interessate solo le prime finestre di consegna; quelli le cui consegne erano originariamente previste per settembre non sono interessati.
Per compensare i rinvii, la società concede una carta carburante da 1.000 RMB a tutti gli acquirenti interessati. Questa somma copre circa 110 litri di benzina e, poiché la Li L9 è un EREV, si traduce in circa due serbatoi pieni, ovvero circa 2.600 km di guida libera, a condizione che l'autonomia dichiarata di 1.315 km sia accurata.
Anche dopo questa battuta d’arresto, l’azienda rimane ottimista riguardo al calendario di consegna. Li Auto intende spedire 10.000 Li L9 solo a settembre, su un totale di 50.000 ordini anticipati, di cui oltre 30.000 sono stati garantiti con un deposito non rimborsabile.
L'azienda ha inaugurato il suo hub di consegna inaugurale a Hangzhou, nella Cina orientale. La nuova struttura basata su Li Auto Space Design2.0 si rivolge ai clienti familiari, offre un ambiente a misura di bambino e mira a collegare i consumatori con il marchio e le sue offerte, secondo la dichiarazione ufficiale.
Il LiL9 è il secondo modello di Li Auto dopo il LiONE; è un SUV elettrico di considerevoli dimensioni dotato di range extender. Un compatto motore turbo a benzina da 1,5 litri funge da generatore e fornisce elettricità al pacco batterie da 44,5 kWh. Utilizzando esclusivamente la batteria, la L9 percorre circa 180 miglia nei test WLTC, ma quando il serbatoio da 60 litri è pieno, può raggiungere fino a 1.315 km: un'impresa impressionante per un veicolo che misura 5,2 metri di lunghezza e pesa quasi 3 tonnellate.
EREV presenta un’idea intrigante, fungendo da ponte tra i veicoli a benzina e quelli completamente elettrici. Sebbene non sia una soluzione perfetta, può essere una scelta pratica nelle regioni prive di infrastrutture di ricarica.
