Le Li L9 de Li Auto connaît des débuts difficiles, même si le lancement et la campagne marketing qui l'accompagne constituent un triomphe écrasant. L'entreprise déclare que plus de 120 000 personnes ont visité les centres d'expérience Li Auto dans toute la Chine et ont effectué des essais routiers. Depuis ses débuts officiels le 21 juin, le véhicule a enregistré plus de 50 000 commandes.
La Chine subit actuellement l’une de ses sécheresses les plus graves et les plus prolongées, ce qui porte gravement atteinte à l’hydroélectricité et se répercute sur toutes les industries. Li Auto n’était pas exemptée ; elle a été contrainte d'arrêter la production à plusieurs reprises.
Les premières unités sont sorties des chaînes de montage le 18 août, avec des livraisons initialement prévues pour le 28 août. Ce calendrier a ensuite été modifié et les clients ont été informés que leurs voitures seraient désormais livrées entre le 30 août et le 4 septembre. Seules les premières fenêtres de livraison sont concernées à ce stade ; ceux dont les livraisons étaient initialement prévues en septembre ne sont pas impactés.
Pour compenser les reports, l'entreprise accorde une carte carburant de 1 000 RMB à tous les acheteurs concernés. Cette somme couvre environ 110 litres d'essence, et comme le Li L9 est un EREV, cela se traduit par environ deux réservoirs pleins, soit environ 2 600 km de conduite libre, à condition que l'autonomie revendiquée de 1 315 km soit exacte.
Même après ce premier revers, l'entreprise reste optimiste quant à son calendrier de livraison. Li Auto a l'intention d'expédier 10 000 Li L9 rien qu'en septembre, sur un total de 50 000 commandes anticipées, dont plus de 30 000 ont été garanties par un dépôt non remboursable.
La société a inauguré son premier centre de livraison à Hangzhou, dans l'est de la Chine. La nouvelle installation basée sur Li Auto Space Design2.0 cible les clients familiaux, offre un environnement adapté aux enfants et vise à relier les consommateurs à la marque et à ses offres, selon le communiqué officiel.
Le LiL9 est le deuxième modèle de Li Auto après le LiONE ; c’est un gros SUV électrique équipé d’un prolongateur d’autonomie. Un moteur à essence compact turbocompressé de 1,5 litre sert de générateur et alimente en électricité la batterie de 44,5 kWh. Uniquement grâce à la batterie, le L9 parcourt environ 180 milles lors des tests WLTC, mais lorsque le réservoir de 60 litres est plein, il peut atteindre jusqu'à 1 315 km, un exploit impressionnant pour un véhicule mesurant 5,2 m de long et pesant près de 3 tonnes.
EREV présente une idée intrigante, servant de pont entre les véhicules à essence et les véhicules entièrement électriques. Même si ce n’est pas une solution parfaite, cela peut s’avérer un choix pratique dans les régions dépourvues d’infrastructures de recharge.
